手ごたえ以上に飛ぶ！コブラが到達した“コア”の正解「OPTM X」／西川みさと #深夜試打

#深夜試打

2026/04/02

コブラの最新作「OPTM X ドライバー」は、インパクト時のヘッドのねじれにくさを三次元的に抑える独自指標「POI（Product of Inertia：慣性乗積）」を追求。AIが設計した「H.O.Tフェース」との組み合わせにより、オフセンターヒット時でも高いボール初速と直進性を実現している。そんなシリーズの中核を担うコアモデル「X」を、ヘッドスピード（以下HS）40m/s未満の女子プロ・西川みさとが試打評価した。

【本編はこちら】コブラ OPTM X ドライバーを西川みさとが深夜試打

「数字を見て驚き！感覚以上に結果につながる効率の良さ」

手ごたえ以上に飛ぶ！コブラが到達した“ど真ん中”の正解「OPTM X」／西川みさと #深夜試打

シリーズの中核を担う“真ん中”モデル「OPTM X」

―率直な印象は？
「実は打った瞬間は打感がやや軽く感じられ、手ごたえ的にはあまり印象が強く残らない感じがしました。ですが、数字を見ると意外なほど飛んでいて驚き（平均総距離：210.1yd）。フェース面にボールがくっ付く感じというよりは、結構弾きの強いタイプです。自分で振っている感覚以上に、効率よく飛距離が稼げているのでしょうか」

―見た目の評価は？
「他社の同時期発売モデルに比べ、黒色でツアープロモデルらしい硬派な印象を受けます。最近のモデルでは、カーボンクラウンの構造が増え、グレーに近い色合いのヘッドが多いなかで、この漆黒のカラーリングは逆に新鮮に映ります。形状は非常にバランスの取れた三角形で、そのスッキリしたボディラインに美しさすら感じるほど。左右に広く角張った所が一切なく、スマートなボディがイメージ通りに動かすのにとても邪魔にならない。とても操作性にプラスに働くように見受けられます」

西川にとって「逆に新鮮」という漆黒のアドレスルック

―他社のコアモデルと比べて？
「まさに“ど真ん中”といった位置づけで、他社の同様モデルが個性的だったかと思えてしまうほどクセがなく、オールマイティな性能に感じました。難しすぎず、やさしすぎない。非常にバランスが取れていて、同社の狙いがそのまま形になったような性能。逆に嫌いになるユーザーの声を聞いてみたくなるほど、穴の少ない存在に仕上がっていると思います」

―過去のモデルと比べると？
「これまでの同社ドライバーも印象は良く、前作の『DS ADAPT X ドライバー』も完成度の高さが際立っていました。実は3モデル前、2022年発売の『キング LTDx MAX ドライバー』から高評価は続いており、程よいスピン量とボールの上がりやすさが継続されている印象です。弾道は弱々しく吹け上がることなく、意図した高さで力強く伸びてくれる。その良さを最新版で素直に引き継いでいる点に好感が持てました」

今回試打したSPEEDER NX for Cobra（上）とAIR SPEEDER for Cobra（下）

―純正シャフトの印象は？
「今回は2種類の重さの違うモデルを試しましたが、後から打った軽いほうのシャフト（AIR SPEEDER for Cobra／硬さS）が、私にはバランス的にすごく振りやすかったです。最初に打った標準的な重さ（SPEEDER NX for Cobra／硬さS）も決して振りづらくはないですが、軽いほうが明らかにHSが上がり、タイミングも取りやすかったです」

―どんなゴルファーに合う？
「鋭くやや弾きの強い打感に反して、スピン量はしっかり入ってくれるので（平均2220rpm）そこまでシビアな印象は受けません。オールマイティで好き嫌いが少ないドライバーなので、とても扱いやすい。誰でも使いこなせそうな許容幅の広い印象を受けます。純正シャフトのラインアップも豊富で、HSにしっかり合わせて選べば、パワーに自信のない女性やシニアゴルファーでも対応できるはず。同社のイメージだけで食わず嫌いにならず、試してほしいと思います」