【最速試打】テーラーメイド「Qi35」コア “10→35”でやさしさUP 打感もチタン風味に

昨年末からSNS等で露出が増えていたテーラーメイドの新ドライバー「Qi35」がついに正式発表された。「Qi35」「Qi35 MAX」「Qi35 LS」と、軽量タイプの「Qi35 MAX LITE」の4機種がラインアップ。カーボンフェース4代目となる新ヘッドは、米国ツアー開幕戦「セントリートーナメント」でもトップ選手が使うなど早くも話題に。今回はその中でもスタンダードモデル、“コア”と呼ばれる「Qi35」を紹介する。ギア知識が豊富なミタさんがその特徴を解説。飛距離性能、弾道、打感はアスリートゴルファーのコウタロウ（HS50m/s）とベテランゴルファーのシオさん（HS40m/s）が試打し、分析した。

スタンダードモデルでもMOIが9000g・cm2！ウエート配置が変わってより低重心に

【ミタさん】
今回紹介するのは、アマチュアから世界トップランカーまで待ち望んでいた「Qi35」です。

【コウタロウ】
ついに情報解禁ですね。

【シオさん】
デザインがめちゃくちゃカッコイイ。

【ミタさん】
クラウンの色がブラックからグレーになったので、少し落ち着いた雰囲気になりました。

【コウタロウ】
アドレスしたときも、この色の方が断然構えやすいです。

【シオさん】
性能はどう変わったのですか？

【ミタさん】
前作ではソール前方ヒール側にあったウエートが、センター付近に移動しました。重量は3グラムですが、このウエート配置も相まって重心が下がり、より低スピン弾道が打ちやすくなっています。

【コウタロウ】
カーボンフェースは継承されているんですか？

【ミタさん】
もちろんです。60層のカーボンフェースは、4代目となりさらに改良されました。エネルギー伝達効率を高めつつ、フェースの広い範囲でミスヒットに強くなりました。

【シオさん】
形状も少し変わりましたか？

【ミタさん】
ヘッド体積は460ccですが、前作よりもシャローで、後方に伸びた形状になりました。そうすることで、慣性モーメントを上げているのでしょう。上下左右の慣性モーメントは前作の「Qi10」が約8400g・cm2でしたが、「Qi35」は9000 g・cm2を超えています。

【コウタロウ】
コアモデルも“9K”になったってことですね。

【ミタさん】
「Qi10」のコアはシェフラーもマキロイも使っていたとおり、ツアーモデルの印象でしたが、「Qi35」はすこし寛容性を持たせたモデルになっています。

【シオさん】
楽しみです。さっそく打ってみましょう。

食いつき系の打感なのに初速はトップクラス

【シオさん】
アドレスした印象としては、「これ、MAX？」と思うほど投影面積が大きいです。

【ミタさん】
打った感じはどうですか？

【シオさん】
この打感は驚きました。歴代のカーボンフェースの打感と全然違います。球離れが早い感じがなくなって、食いつき感があります。それでいて、ボールスピードが速い。僕がコンスタントに57m/s以上出るのは、あまりないですから。

【ミタさん】
コウタロウはどうでしたか？

【コウタロウ】
インパクトしたときにヘッドの後ろから押すパワーを感じました。元々、テーラーメイドはカーボンフェースを採用したときに「フェースを軽くし、ヘッド後方を重くすることで、後ろから押すエネルギーをボールに伝える」と言っていましたが、「Qi35」で初めて後ろからドーンと押すパワーを感じました。

【ミタさん】
今までになかった感覚？

【コウタロウ】
はい。「Qi35」で初めて体感できました。

【ミタさん】
スピン量も含めて弾道はどうでしたか？

【シオさん】
スピン量は少なめですが、打ち出しはそれなりに高かったです。私はドローヒッターですが、やや右に真っすぐ飛んでいく球が多く、つかまりやすいというより、直進性の高さが印象に残りました。

【コウタロウ】
私のヘッドスピードだと打ち出し角、スピン量はちょうどイイ感じ。何球打っても真っすぐの棒球で飛んでくれるので、“やさしいドライバー”といった印象です。一方で、前後のウエートを入れ替えて打ってみると、「LSモデル」のような雰囲気になります。スピン量は200回転ほど減り、操作性が上がって、強いフェードボールが打ちやすくなりました。

【ミタさん】
慣性モーメントが大きくなった効果は？

【シオさん】
ミスヒットに対するシビアな感じはありません。「Qi10」に比べると寛容性はとても高くなったと思います。

【コウタロウ】
球筋はたしかに安定しています。変なサイドスピンが入らないので、打球がヨレないのが好印象でした。

【ミタさん】
前作の「Qi10」も、とても人気があったモデルでしたが、「Qi35」は更にターゲット層が広いドライバーになっています。前作より低重心＆高慣性モーメント設計になったことでターゲット層がアベレージゴルファー側に寄ってきました。打感は明らかに変わっていて、良い意味でカーボンらしさがなくなり、チタンフェースに近い打感・打球音です。カーボンフェースになってから4代目ですが、フェースを軽くして、後方部分を重くするメリットを最も上手く発揮できている設計だと思います。

【コウタロウ】
テーラーメイドのコアモデルで、ここまで直進性が高いのは珍しいかも。

まとめ

■ 試打したクラブのスペック

テーラーメイド Qi35
●ロフト角:10.5度(写真は9.0度) ●シャフト: ディアマナブラックTM60(コウタロウ)、ディアマナシルバーTM55(シオさん)●硬さ:共にS

■ マイクラブ情報

シオさん：ピン G430 SFT ドライバー
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：NSプロ レジオ フォーミュラ MB+ 55 ●硬さ：S

コウタロウ：ヤマハ RMX VD/X ドライバー
●ロフト角：9.5度 ●シャフト：VENTUS TR RED（ベンタス ティーアール レッド） 6 ●硬さ：X