| メーカー | ヤマハ |
| ブランド | RMX |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2023/10/06 |
| 価格 | 92,400円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.0点（21件） |
高初速＋直進安定性 オールアスリートモデル
GDOショップで見る「Bull’s-eye Face」搭載による初速向上が飛距離性能を向上し、新スリーブ構造採用による低重心化と調整可能な4つのウェイトポジションでつかまり度合いや弾道高さがアレンジ出来る直進安定性のオールアスリートモデル。
「とにかくとても振りやすかったです。カーボンヘッドの特徴である打感のやわらかさを感じつつ、程よい弾き感ももあり、クラブとしてのバランスがすごく良かった。純正シャフト（TENSEI TR/硬さS）とのマッチングも計算し尽くされているのか、絶妙な相性でイメージ通りに振り抜くことができました」
試打レビューを読む
契約プロが次々とスイッチしたことで話題となっているヤマハの新「RMX VD」シリーズ。ドライバーは「RMX VD/R」、「RMX VD/M」、「RMX VD/X」の3機種展開で、最もやさしいモデルが「RMX VD/X ドライバー」だ。今回はその「－X」をメインターゲットにし、「VD/R」や「VD/M」との違いやヘッドの特徴をギアマニアのミタさんが解説。そして、300ydヒッターのヨシダくん（HS50m/s）とベテランゴルファー代表のシオさん（HS40m/s）が試打してヘッド性能を調査する。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：6-4チタン／ボディ：811チタン／クラウン：カーボン |
| グリップ | ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360＜Y22GT4560R＞(45g／M60相当／バックライン無し／ロゴ無し) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | R | 可変式(58-61) | 45.5 | 297 | 49.5 | D3 | 5 | 中調子 |
| 9.5 | SR | 可変式(58-61) | 45.5 | 299 | 52 | D3 | 5 | 中調子 |
| 9.5 | S | 可変式(58-61) | 45.5 | 301 | 53.5 | D3 | 4.9 | 中調子 |
| 10.5 | R | 可変式(58-61) | 45.5 | 297 | 49.5 | D3 | 5 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 可変式(58-61) | 45.5 | 299 | 52 | D3 | 5 | 中調子 |
| 10.5 | S | 可変式(58-61) | 45.5 | 301 | 53.5 | D3 | 4.9 | 中調子 |
届いて直ぐにラウンドで使用、構えやすい、打感も良いと思います。飛距離もインプレスよりも少し飛ぶように感じた。
■全体的な感想
1ラウンド後の感想。
次のラウンドでもう少し様子をみてみよう
■デザイン
ちょっとフックフェースか。次は、少し開くように変えてみる
■飛距離
シャフト柔らか目で、前回借りたBSのB2HTとまあ遜色ない。
■打感
柔らかい感じで、音はBSよりいいかも。
■方向性
MOIの設定にしてるので、こねるような振り方でなければ、ほぼ曲がらない。
■弾道高さ
ちょっと高いかも。
■全体的な感想
まだ練習中なのでいまいちです。
■デザイン
シンプルでかっこいいです。
■飛距離
まだ調整中なのでわからないかな。
■打感
いいです。
■方向性
まだ調整中なのでわからないかな。
■弾道高さ
まだ調整中なのでわからないかな。
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