小ぶりでも安定感がアップ

見た目も打感も男前「ヤマハ RMX 118 ドライバー」を試打レポ

【ミーやん】ヤマハのRMXには、アスリート向けの118シリーズとアベレージ向けの 218シリーズが展開されています。今回試打する『RMX 118 ドライバー』は、ヘッド体積445ccでディープバック形状。いかにも男子プロが好みそうなモデルです。「しっかり叩いて飛ばしてください！」と語りかけてくるようなクラブです（笑）。

ヘッド体積は445ccとやや小ぶり。フェース面のバルジがなくターゲットに対してまっすぐ構えやすい

【ツルさん】過去にあったVシリーズの流れをくんでいて、とてもキレイな形状のヘッドです。美形というより男前というべきかも知れませんね。構えたときの投影面積は大きくありませんが、フェースがまっすぐに見えます。ひと昔前の美形ヘッドにあったようなフェース面のバルジ（フェース横方向の丸み）が少なくなっていて、直線的に飛ばしやすそうな印象のクラブになっています。

【ミーやん】ヤマハは打音と打感にも注力してクラブを作るメーカーですが、このドライバーも打感がいいですね。飛んでいそうな音はするのですが、しっとりとした感触です。それに打ってみると、ヘッドの見た目ほどは難しくありません。右や左に飛んでしまうクラブではないですね。

【ツルさん】メーカー資料によると、前作比で直進性が25％向上したとのことです。打ってみると確かにそのように感じます。どちらかというと叩いても左に行きづらいヘッドですが、かといって球がつかまらないわけではありません。操作性は残しつつ、ヘッドが機敏に動きすぎないので安定感もあります。

【ミーやん】ロフト角9.5度だと、さすがに球は上がりづらいです。打ち出しは確保できても、ボクが打つとスピン量が2000回転を切ってしまうことがあります。もっとヘッドスピードが必要なのかもしれません。

【ツルさん】僕が打っても、打ち出しが低めの低スピン弾道になりました。自分が買って使うとしたら、ロフト角は迷わず10.5度をチョイスします。このドライバーはボール初速を出しやすいから、適正な打ち出し角とスピン量を確保できれば、かなり飛ばせると思いますよ。ヘッドを厚く当てやすくて、強弾道を打ちやすいのも特徴です。

【ミーやん】今回ヘッドに組み合わせているシャフトは、『フブキ Ai II 50』のフレックスSです。先中調子とのことですが、それほど先が動いているようには感じません。

【ツルさん】わりとクセのないシャフトで、万人向けだと思います。しっかり感もあるので、ヘッドスピード45m/sぐらいまでの人ならコレで良さそうですね。

機敏過ぎない設定が功を奏したのか、飛距離、打感、操作性、弾道の良さで高評価を得た

■ 試打クラブのスペック

ヤマハ RMX 118 ドライバー
ロフト角：9.5度、シャフト：フブキ Ai II 50、フレックス：S
発売日：2017年10月6日、価格：ヘッド単体 税抜43,000円(税込46,440円)

■ マイクラブ情報

ミーやん：ピン G30 ドライバー（ロフト角：10.5度、シャフト：オリジナルカーボン、フレックス：S）
ツルさん：テーラーメイド M2 ドライバー（ロフト角：10.5度、シャフト：UST マミヤ アッタス パンチ 6、フレックス：X）