ヤマハの最新ぶっ飛びドライバー「インプレス UD+2」を試打レポート

【ミヤG】
UD+2シリーズのドライバーは、長さが45.75インチ。少し長めなんですが、へッドが大きく見えるのでそれほど長さは感じずに構えられますね。フェースの位置がヘッド後方寄りになっていて、グースが付いているように見えるのが特徴的です。

フックフェースではないため構えやすい。少しグースネック形状になっているのが特徴

【ツルさん】
球をつかまえやすそうに見えて、スライサーには安心感があるドライバーになっていますよね。けれど、フェース面は左を向いていないので、構えづらさは感じないですよ。ドライバーでもボールを両足の中央寄りに構える人には、ちょうどいいかも。では、さっそくミヤGから試打をどうぞ！

【ミヤG】
金属的な澄んだ打音が心地いいですね～。かなり軽量なんで速く振れますが、ヘッドが浮いてしまう感じ。何も意識しないで打つと、ヘッドがボールに届かなくてトップ気味になっちゃいました。

【ツルさん】
カタログで確認すると、フレックスSでクラブ総重量が286グラム。さすがにミヤGのヘッドスピードだと軽すぎるでしょうね。「UD+2 ドライバー」は前作もそうでしたが、やはり球をつかまえやすいです。ヘッドの見た目も性能もスライサー向けのクラブですね。

【ミヤG】
気持ちよくナイスショットしても、計測値を確認すると思ったほど飛んでないのが気になりました。スピン量が多いからかな？

【ツルさん】
打ち出し角を出しやすいドライバーなんで、ロフト角10.5度だとミヤGには球が上がりすぎなんですよ。ヘッド自体は低スピンを打ちやすいし、ディスタンス系のボールを使ったら、計測値もちょうどいいスピン量に落ち着くと思いますよ。試打計測はスピン系のボールを使っていますからね。

【ミヤG】
僕は2016年に発売された前モデルを打ったことがありませんけど、この新モデルはどんなところが変わったんですか？

【ツルさん】
前作は、あからさまに球がつかまって左方向に飛ぶモデルでしたが、そういう感じはなくなりましたね。新モデルはフェース全体を3mmトウ側に移動した設計になっているそうですが、その効果が出ていると思います。前作同様にドロー回転が掛かるけど、直進性が増しています。ヘッドスピード40m/s前後のスライサーで、普段あまり練習しない人には飛ばしやすいクラブだと思いますよ。

ヘッドスピードのあまり速くないスライサーがやさしく飛ばせる性能を持っている

■ 試打したクラブのスペック

ヤマハ インプレス UD+2 ドライバー
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：TMX-419D ●フレックス：S

■ マイクラブ情報

ミヤG：ピン i25 ドライバー
●ロフト角：9.5度 ●シャフト：PING PWR 65 ●フレックス：TOUR S

ツルさん：テーラーメイド M2 ドライバー（2017）
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：コンポジットテクノ ファイアーエクスプレス TP-V NX 55 ●フレックス：SX