ミスを気にせず気持ちよく飛ばせる「テーラーメイド M6 ドライバー」

クラブを計測してみると？

ノーマルポジションだと、ロフト角10.5度表示でリアルロフト角も10.5度と差がない。フェース角が－2度。ヘッドの据わりも影響しているが、アドレスするとフェースがやや右を向く。

ライ角が54.75度と今どきのドライバーにしてはかなりフラットだ。アップライトなポジションに変更すると、3度増えて57.75度になった。重心角は26.5度と大きい。「M5」の重心角は21.5度なので、数値的に見ても「M6」の方がつかまりやすく設計されている。

高弾道が打てるポジションに調整すると、フェース角は－1度でリアルロフト角は12.5度まで増える。低弾道が打てるポジションに調整すると、フェース角は－5度でリアルロフト角は8.5度となる。これまでのモデルと同様に、ロフト角を増やすとフックフェースになり、ロフト角を減らすとオープンフェースの度合いが強くなる。

「FUBUKI TM5 2019」のSフレックスの振動数は244cpm。今どきの純正Sシャフトとしては平均的で、「M5」の純正シャフトのSに比べると、やや軟らかめに仕上がっている。

長さはメーカー値、実測値ともに45.75インチ（※60度法計測）。クラブ重量は299.3グラムで、バランスがD2。30～55歳くらいの男性で、体力が平均的、もしくは平均以上のゴルファーと相性が良いスペックだ。

クラブ測定データ