デザインが一新！「ブリヂストン ツアーステージ X ドライブ GR ドライバー」を試打レポート

【ミーやん】びっくりですよ。GRシリーズが大変身しました。クラウンには斬新なグラフィックが描かれていて、海外メーカーのクラブみたい！でも見た目だけじゃなくて、ネックにはシャフトが着脱可能な調整機能が付いているし、クラウンをたわませてボールの打ち出し角を上げる新構造「パワースリット」なども採用されています。

【ツルさん】ヘッド体積が460ccで45.5インチ。純正のSシャフトだと総重量が307グラム。セミハードヒッターのゴルファーにはジャストなスペックだよね。打ってみても、これがまたジャストな性能です。

クラウン部分にはテーマカラーの黄色を使ったデザインがされている

【ミーやん】実はこのモデル、発売してからまだ間はないですが、けっこう売れているみたいですよ。ところで、ジャストな性能ってどういう意味ですか？

【ツルさん】ロフト9.5度でも高弾道のボールを打ちやすくて、オートマチックにドローで飛ばせそうなところが、想定ユーザー層にはジャストだと思うよ。右へのプッシュで悩んでいるゴルファーは多いから。僕もたまにやっちゃいますけどね。

【ミーやん】たしかに、9.5度でもボールの打ち出し角度が高いですね。低弾道のボクにはちょうどいいですよ。それにスピンが抑えられていて、吹ける感じもありませんね。

【ツルさん】スピン量も適度だし、ヘッドの初速性能も文句なし。このドライバーに変えたら方向性が良くなって、今よりも飛ばせる人は多いと思う。まさにミーやんみたいなゴルファーにはピッタリ！

【ミーやん】シャフトの硬さも、ヘッドスピード43m/sのボクにジャストマッチなんですよね。ひょっとして、このクラブが開発されたときの想定ゴルファーは、このボクだったんじゃないですかね？

【ツルさん】んなワケないだろ。でも、このクラブスペックと性能が合うゴルファーは多いと思う。構えたときに、ライ角がアップライトに見えるのが少し気になるけどね。

【ミーやん】デザインにうるさいツルさんに聞きたいんですけど、このクラウンのグラフィックはやりすぎ？ボクはイケてると思いますけど。

【ツルさん】こういうのは、すでにテーラーメイドのバーナーで慣れちゃったから、ぜんぜん違和感ないよ。カッコ悪かったソールのGRのロゴも、このモデルはあまり目立たないように処理されていて、デザイナーさんの苦労の跡がうかがえます。いっそGRのロゴも刷新すれば良かったのに。GRは歴代いいクラブだったけど、今まではバッグに入れたくなかったもんなぁ・・・。

【ミーやん】あー、もうそれぐらいで結構です（汗）。カッコ良くなった新生GRドライバーは、性能もグッドですよ！