ブリヂストン
発売日：2013/11/08 参考価格: 62,640円
「ちょうどいい高弾道ドローが打てる」ブリヂストン ツアーステージ X ドライブ GR ドライバー（2014年）
| 打感 | 構えやすさ | 操作性 | やさしさ | 弾道イメージ | |
| ミーやん | 4 | 5 | 4 | 4 | 4 |
| ツルさん | 5 | 4 | 4 | 4 | 5 |
お試しスペックロフト：9.5度
シャフト：Tour AD B14-03w（S）
シャフト：Tour AD B14-03w（S）
ミーやん
【ミーやん】びっくりですよ。GRシリーズが大変身しました。クラウンには斬新なグラフィックが描かれていて、海外メーカーのクラブみたい！でも見た目だけじゃなくて、ネックにはシャフトが着脱可能な調整機能が付いているし、クラウンをたわませてボールの打ち出し角を上げる新構造「パワースリット」なども採用されています。
ツルさん
【ツルさん】ヘッド体積が460ccで45.5インチ。純正のSシャフトだと総重量が307グラム。セミハードヒッターのゴルファーにはジャストなスペックだよね。打ってみても、これがまたジャストな性能です。
ミーやん
【ミーやん】実はこのモデル、発売してからまだ間はないですが、けっこう売れているみたいですよ。ところで、ジャストな性能ってどういう意味ですか？
ツルさん
【ツルさん】ロフト9.5度でも高弾道のボールを打ちやすくて、オートマチックにドローで飛ばせそうなところが、想定ユーザー層にはジャストだと思うよ。右へのプッシュで悩んでいるゴルファーは多いから。僕もたまにやっちゃいますけどね。
ミーやん
【ミーやん】たしかに、9.5度でもボールの打ち出し角度が高いですね。低弾道のボクにはちょうどいいですよ。それにスピンが抑えられていて、吹ける感じもありませんね。
ツルさん
【ツルさん】スピン量も適度だし、ヘッドの初速性能も文句なし。このドライバーに変えたら方向性が良くなって、今よりも飛ばせる人は多いと思う。まさにミーやんみたいなゴルファーにはピッタリ！
ミーやん
【ミーやん】シャフトの硬さも、ヘッドスピード43m/sのボクにジャストマッチなんですよね。ひょっとして、このクラブが開発されたときの想定ゴルファーは、このボクだったんじゃないですかね？
ツルさん
【ツルさん】んなワケないだろ。でも、このクラブスペックと性能が合うゴルファーは多いと思う。構えたときに、ライ角がアップライトに見えるのが少し気になるけどね。
ミーやん
【ミーやん】デザインにうるさいツルさんに聞きたいんですけど、このクラウンのグラフィックはやりすぎ？ボクはイケてると思いますけど。
ツルさん
【ツルさん】こういうのは、すでにテーラーメイドのバーナーで慣れちゃったから、ぜんぜん違和感ないよ。カッコ悪かったソールのGRのロゴも、このモデルはあまり目立たないように処理されていて、デザイナーさんの苦労の跡がうかがえます。いっそGRのロゴも刷新すれば良かったのに。GRは歴代いいクラブだったけど、今まではバッグに入れたくなかったもんなぁ・・・。
ミーやん
【ミーやん】あー、もうそれぐらいで結構です（汗）。カッコ良くなった新生GRドライバーは、性能もグッドですよ！
取材協力
ミーやん プロフィール
最新モデルには目がないミーハーGDO編集部員。チーピニストからの卒業を目指し、現在はスイングを改造中。ヘッドスピード43m/s、持ち玉は低・中弾道のドローというか、むしろチーピン。ナチュラルなスティンガーショットが得意！？
ツルさん プロフィール
とにかくボールを打っていたいギア好きのゴルフライター。GDOの『HOT LIST JAPAN』では試打テスター兼ライターを務める。ゴルフにまつわるモノなら何でも興味津々。ヘッドスピード48m/s、持ち玉は中・高弾道のフェード。
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