前作「RMX 216」に比べ、球のつかまりが抑えられた

大きな重心角で、つかまりの良さが特徴だった前作「RMX 216 ドライバー」と異なり、自然なつかまりとミスヒットでもボール初速が落ちない飛距離特化型クラブになりました。本来のブランドコンセプトである「シャフトを選んで自分仕様のドライバーを作る」ことが非常にしやすくなりました。

ヘッドは高初速＆広い反発エリアに特化したことで、つかまりや振り心地をシャフトで作っていくスタイルは、まるでカスタムクラブ。じっくりと試打をしながらフィッティングを受けて、クラブのスペックを決めるゴルファーには嬉しい反面、試打をせず何となく購入してしまうと「RMX 218 ドライバー」の高い飛距離性能を体感できないかもしれません。

50g台の三菱ケミカル「フブキ Ai2」シャフトは、手元のしっかり感と、先端のしなりと走りに優れたメリハリの強いクセのある挙動。好き嫌いがハッキリするため、シャフト選びには注意が必要です。