ヘッド体積は460ccで、兄弟モデル「118」に比べてボールがつかまるよう、ヒール側にウエイトを配置した。フェースをトウ側に7mm移動することでエネルギーを増大。ボディを極限までたわませることで初速アップを狙った。また、直進安定性が前作比25%アップしたとのこと。
「かなりハードな印象ですね…」と感想を述べたのは、HS30台の西川。「非力な女性ゴルファーには少しハードルが高い」とやや低めの評価。HS40台の筒は、「むちゃくちゃストレートに前に飛びます」とその飛距離性能に驚いた表情を見せた。HS50台の万振りマンは、「練習場で目立つほどの高い音が好きです」と特徴的な打音について評した。
試打レビューを読む今回は「ヤマハ RMX 218 ドライバー」を試打してみたいと思います。
前回試打した兄弟モデルの「RMX 118 ドライバー」とはまったくタイプが違いますね。460ccとルール上限の体積になっているのに加え、強烈なシャローバック形状によってヘッドの投影面積も大きくなっています。かなり低重心化されているのでしょう。ソールを見てみると、ヒール側にウエイトが配置され、つかまりやすい設計になっているのが分かりますね。
【ミーやん】
前回の『RMX 118 ドライバー』に続いて、今回はアベレージ向けモデルの『RMX 218 ドライバー』を試打します。ヘッド体積460ccで扁平感のあるヘッドは、構えたときに大きく見えて安心感があります。小ぶりでハイバック形状の『RMX 118』と比べると、こちらのほうが断然やさしく打てそうな雰囲気です。
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | 6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ |
| グリップ | オリジナルラバーJ100ロゴ無し(45g／M60相当／バックライン無し) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5(±1) | R | 59／(59.75)／60.5 | 45.5 | 55 | D2 | 6 | 先中調子 |
| 9.5(±1) | SR | 59／(59.75)／60.5 | 45.5 | 57 | D2 | 6 | 先中調子 |
| 9.5(±1) | S | 59／(59.75)／60.5 | 45.5 | 58.5 | D2 | 6 | 先中調子 |
| 10.5(±1) | R | 59／(59.75)／60.5 | 45.5 | 55 | D2 | 6 | 先中調子 |
| 10.5(±1) | SR | 59／(59.75)／60.5 | 45.5 | 57 | D2 | 6 | 先中調子 |
| 10.5(±1) | S | 59／(59.75)／60.5 | 45.5 | 58.5 | D2 | 6 | 先中調子 |
オーソドックスで性能もかっこよさもGood！
購入し、コースで即使用。素振り後の1打目からナイスショット。
中弾道で伸びのある球筋のきれいさは秀逸。
■全体的な感想
お得感あり
■デザイン
悪くない
■飛距離
普通
■打感
普通
■方向性
普通
■弾道高さ
高目
55歳になり、あまり振れなくなったので優しい感じのドライバーを探してました。
値段も安くなっており、レビューも良い感じだったので試打もせずに、購入してしまいました。
練習で打ち、コースも一度行きました。
飛距離は前とあまり変わりませんが、ミスヒットに強いなと思いました。
慣れたら、飛距離ももう少し伸びると思われます
デザインは良。打感はまあまあ。
打音がイマイチかな。
この金額ならお買い得だと思います。
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