| メーカー | ヤマハ |
| ブランド | RMX |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2023/10/20 |
| 価格 | 92,400円 税込 |
| ユーザー評価 | 3.7点（29件） |
高初速＋最適な操作性 NEOアスリートモデル
GDOショップで見る「Bull’s-eye Face」搭載による初速向上が飛距離性能を向上し、新スリーブ構造採用による低重心化とフェース・バック方向のスライドウェイトで重心深度をアレンジ出来る最適操作性のNEOアスリートモデル。
「非常にフィーリングが良かったです。打点がフェースのヒール側や下めに外れても、感覚とボールの飛び姿が一致する。打音も高すぎず低すぎず適度で、打感は硬くもやわらかすぎることもなく、最適な球持ち感が得られます。すぐにでもコースに持っていきたいくらいの秀逸なフィーリング。ミスに対する寛容性も高く、ボール初速もかなり出ていて（平均62.2m/s）、うまく当てればもっと飛ばせる期待が湧く。性能自体のポテンシャルがとても高い気がしました」
試打レビューを読む
ヤマハから、プロの要望に応えて生まれた新「RMX VD」シリーズが登場した。新しいドライバーは「RMX VD/R」、「RMX VD/M」、「RMX VD/X」の3機種展開。なかでも、「RMX VD/M ドライバー」は、神谷そらが実戦投入してすぐに勝利に貢献したことで、大きな話題となった。今回は注目の新「RMX」の性能について、ギアマニアのミタさんが解説。そして300ydヒッターの飛ばし屋・ヨシダくん（HS50m/s）とベテランゴルファー・シオさん（HS40m/s）が試打を行い、その性能を調査する。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：6-4チタン／ボディ：811チタン／クラウン：カーボン |
| グリップ | ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360＜Y22GT4560R＞(45g／M60相当／バックライン無し／ロゴ無し) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | R | 可変式(58-61) | 45.5 | 298 | 49.5 | D3 | 5 | 中調子 |
| 9.5 | SR | 可変式(58-61) | 45.5 | 300 | 52 | D3 | 5 | 中調子 |
| 9.5 | S | 可変式(58-61) | 45.5 | 302 | 53.5 | D3 | 4.9 | 中調子 |
| 10.5 | R | 可変式(58-61) | 45.5 | 298 | 49.5 | D3 | 5 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 可変式(58-61) | 45.5 | 300 | 52 | D3 | 5 | 中調子 |
| 10.5 | S | 可変式(58-61) | 45.5 | 302 | 53.5 | D3 | 4.9 | 中調子 |
PINGのG425MAXからの買い替えです。同ブランドのG440も考えましたが価格が高すぎるので、他を探していたらセールで非常にお得な価格になっていたこのクラブを発見。外国ブランドでなく国産ブランドも使ってみようと、店やゴルフ場などで試打することなく購入。また「下取り割」でG425MAXを予想以上に高く下取りしてくれことも後押しに。
練習場では悪い感じではなく、この前の週末に1泊2ラウンドで下ろしました。
天候も良くなかったので、いつものプレーとは程遠いのですが、右に曲がるケースが多かったです。
体をしっかりターンさせた時は良い当たりも出ました。
まだ2ラウンドしかしてないのですが、やはりPINGの方がミスへの許容度が高く、優しい印象を確信。
今後ロフト角を調整してみたり、打ち方も少し色々試してみて、夏頃までは使おうかと思います。
またレポートします
■全体的な感想 RMX VD／X ドライバーを下取りしてRMX VD／M ドライバー を購入したのですが、自分には少し合っていなかった
■デザイン 良いと思います。
■飛距離 Xの方が飛びました。
■打感 少し硬い感じ
■方向性 フェード系
■弾道高さ やや高め
試打もせずセールで格安になっていたのでYouTubeの情報のみでポチしました。一度練習して本番に臨みましたが、左に引っ掛けるもち玉？もでずOBも一度も無く満足。グリップは、ジャンボに交換。
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