| メーカー | ヤマハ |
| ブランド | RMX |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2023/10/20 |
| 価格 | 92,400円 税込 |
| ユーザー評価 | 3.7点（24件） |
高初速＋最適な操作性 NEOアスリートモデル
GDOショップで見る「Bull’s-eye Face」搭載による初速向上が飛距離性能を向上し、新スリーブ構造採用による低重心化とフェース・バック方向のスライドウェイトで重心深度をアレンジ出来る最適操作性のNEOアスリートモデル。
「非常にフィーリングが良かったです。打点がフェースのヒール側や下めに外れても、感覚とボールの飛び姿が一致する。打音も高すぎず低すぎず適度で、打感は硬くもやわらかすぎることもなく、最適な球持ち感が得られます。すぐにでもコースに持っていきたいくらいの秀逸なフィーリング。ミスに対する寛容性も高く、ボール初速もかなり出ていて（平均62.2m/s）、うまく当てればもっと飛ばせる期待が湧く。性能自体のポテンシャルがとても高い気がしました」
試打レビューを読む
ヤマハから、プロの要望に応えて生まれた新「RMX VD」シリーズが登場した。新しいドライバーは「RMX VD/R」、「RMX VD/M」、「RMX VD/X」の3機種展開。なかでも、「RMX VD/M ドライバー」は、神谷そらが実戦投入してすぐに勝利に貢献したことで、大きな話題となった。今回は注目の新「RMX」の性能について、ギアマニアのミタさんが解説。そして300ydヒッターの飛ばし屋・ヨシダくん（HS50m/s）とベテランゴルファー・シオさん（HS40m/s）が試打を行い、その性能を調査する。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：6-4チタン／ボディ：811チタン／クラウン：カーボン |
| グリップ | ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360＜Y22GT4560R＞(45g／M60相当／バックライン無し／ロゴ無し) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | R | 可変式(58-61) | 45.5 | 298 | 49.5 | D3 | 5 | 中調子 |
| 9.5 | SR | 可変式(58-61) | 45.5 | 300 | 52 | D3 | 5 | 中調子 |
| 9.5 | S | 可変式(58-61) | 45.5 | 302 | 53.5 | D3 | 4.9 | 中調子 |
| 10.5 | R | 可変式(58-61) | 45.5 | 298 | 49.5 | D3 | 5 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 可変式(58-61) | 45.5 | 300 | 52 | D3 | 5 | 中調子 |
| 10.5 | S | 可変式(58-61) | 45.5 | 302 | 53.5 | D3 | 4.9 | 中調子 |
顔は昔のパーシモンのようでとても良いと思います。フェースの下にHIGHとLOWの調節
機能があるのですが、ウエートの位置により球筋がハッキリ変わるので、好みの位置を見つけるため、現在調整中です。
私にはボールを捕まえれるタイプのヘッドではなく、1R使用して手放しました。
残念な結果になりましたが、作り仕上がりは良いクラブと思います。
TSR2/10.0/DI5sから買換えです。
TSR2だとボール初速65まででしたが、
RMX VD Mだと初速68がでました。
コンスタントに65は出ます。
グローレにオートフレックスの初速、飛距離と遜色無しです。
打ち出し角が12度前後なので、
ロフトは10.5でも良かったかな！
1kRED にリシャフト検討中です。
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