全てのゴルファーに芯で打つ快感を。
振り切れる強弾道で大きく飛ばす。
「BiFLEX FACE」により、トウ、センター、ヒールの各ポジションにおいてボールに伝わるエネルギーが増大。
大きなたわみを生み出すことで高初速エリアが拡大。
「New ActivWing」により、ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジーがパワーアップ。
2段式の新たな翼がヘッドのさらなる安定化を実現。
「すぐに買い替えたくなるほどの高評価でした。従来の同シリーズの流れからは逸脱して、パッと構えただけでは『ゼクシオ』とは気づかないシャープさ、ブレードアイアンに慣れている私でも構えやすく感じます。振り抜きも、弾き感も初速の出方も申し分なし。兄弟モデル『ゼクシオ 13 アイアン』ほどの一発の飛びは期待できないかもしれませんが、楽に狙った位置に置ける十分な性能で(7I平均205.2yd)、しかも左右に曲がらない安心感があるので、とても実戦向きだと思います」
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「私のHS(平均49m/s)では、リシャフトの必要性が出てきてしまうほど、このまま(純正シャフト)では厳しい印象です。『ゼクシオ 13 ドライバー』より強めに振ってもつかまりすぎず、吹け上がらずに適度な弾道を保って、耐えられる感じはあったのですが、比較的につかまり感が抑えめなため、もう少し繊細なセッティングが必要。極端な特徴の『―13』のほうが、シンプルで分かりやすい分、扱いやすく感じられました」
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「精度の高いキャリーを生むことに長けたドライバーだと感じました。狭いターゲットに対し、ピンポイントでキャリーできる感じ。今回打ったレンジボールでは思うような結果は出せませんでしたが、感覚ではものすごく高評価に値する満足感が得られました。ボールの飛び姿で、すごく飛ばせている気にさせてくれるモデルです」
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「率直にとても打ちやすいです。兄弟モデルである『ゼクシオ 13 ドライバー』に比べて、シャフトの違いが影響しているのかボールのつかまってくる度合いがちょうどいい感じでした。『―13』はつかまり具合が強すぎてしまうのですが、『―エックス』はつかまってくるスピード感が滑らかというか、程よくボールをつかまえてくれる感覚。自分のイメージと合っていて非常に振りやすかったです」
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国内No.1ブランド「ゼクシオ」シリーズは、2019年の「ゼクシオ イレブン」から“二枚看板”体制となり、スタンダードモデルの兄弟モデルとして「ゼクシオ エックス」が発売されるようになった。今回は、12月に発売される3代目「ゼクシオ エックス ドライバー」の特徴をギア知識が豊富なクラフトマン・ミタさんが解説。そしてアスリートゴルファーのヨシダくん（HS50m/s）とベテランゴルファーのシオさん（HS40m/s）に、試打した評価を本音で語ってもらった。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：チタン(Super-TIX®51AF)／ボディ：Ti-811 |
| グリップ | ツアーベルベッドラバー360グリップ(バックライン無し／Golf Prideロゴ入り) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | S | 59 | 45.25 | 301 | 46 | D3 | 5.4 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 59 | 45.25 | 44 | D3 | 5.4 | 中調子 | |
| 10.5 | S | 59 | 45.25 | 301 | 46 | D3 | 5.4 | 中調子 |
シャフトに高評価です。元調子の硬めタイプが好みでしたが、力感で振るスイングから、しなりを使う打ち方に変えたせいもあって、振り切ってもしなやかに戻る感触が合ってきました。弾道も低めから明らかに高く変わり、曲がりの幅も少なめです。冬場のラウンドでは（最高気温8度、風速6～8m）距離は正確に比較できませんが、アゲンストに負けず適正なスピンで前に飛ぶ強い球が出る点は、気に入っています。
■全体的な感想 下取りもあり、超お買い得。他社ネット販売の追随をゆるさず。
■デザイン 安心できるフェイス
■飛距離 シャフト性能もありますが、HS42 240y
■打感 XXIOらしい手応えを感じます
■方向性 ミスしても許容範囲
■弾道高さ 低中弾道（アゲンストに強い）
練習場数回、ホームコース3回使用。
振り心地、打感、結果、今のところ申し分ないです。しばらく外ブラに戻らないかも…
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