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トヨタ車ラインアップ
トヨタ「クラウン」キャディバッグ何個積める? ゴルファーの気がかりはクーペ風シルエット

トヨタのフラッグシップモデル「クラウン」のキャディバッグ積載量を調査する。1955年の初代デビュー以来、日本を代表する高級セダンとして、歴史を紡いできたトヨタの基幹車種。2022年に登場した15代目はグローバルモデルとして開発された。初めに投入されたクロスオーバーに続き、セダン、スポーツ(ハッチバック)、エステート(SUV)と4つのボディタイプを展開する。今回、取り上げたクロスオーバーは、クラウンの従来イメージから大きく離れた、クーペSUVスタイルの大胆なデザインが特徴。パワーユニットは、2.4リッター直4と2.5リッター直4をベースとする、2種類のハイブリッドパワートレインを搭載する。

【調査ルール】
・キャディバッグを積んだ状態で、その本数と同じ人数が乗車できること
・キャディバッグはフルセット入った状態で、ドライバーなどを抜くのはNG
・後部座席にはみ出して積むのは安全性の観点からNG
・基本的に9.5型のツアーバッグを使用し、入らない場合スタンドバッグも使用

ラゲッジルームはどんな感じ?

車体後部がなだらかに寝かされたデザインのため、一見ハッチゲートを備えているようにも見えるが、独立したトランクを持つ3ボックス。開口部はバンパーレベルから大きく開くが、フロアとは段差あり。トランクリッドのヒンジが、スペースにやや干渉している。長く取られたオーバーハングの左側にはくぼみが確保されているが、右側のスペースはバッテリーを搭載。ラゲッジ容量は450リットル。フロアに段差があるものの、奥行き深さともに十分なスペース。リヤシートの中央にはトランクスルー機能付き。

トヨタ「クラウン」のゴルフバッグ積載量を調査

ラゲッジの深さをいかして、左側ホイールハウスにヘッド部を収納した状態で搭載。

1個目の奥に、1個目と同じ向きで搭載。

上段に右側がヘッド部になるように搭載。ツアーバッグだと3個が限界だった。

3個目をスタンドバッグに変更し、2個のゴルフバッグの上に右側がヘッド部になるように搭載。トランクのヒンジに注意が必要。

3個目と4個目を軽量スタンドバッグに変更することで、合計4個のキャディバッグを積み込むことができた。

調査結果

クーペを思わせる流麗なスタイルを持ちながらも、十分な開口部が確保されており、カタログ値どおりツアーサイズのキャディバッグを3個を飲み込んでくれた。スペース的には4個目を搭載できそうだったが、トンラクのヒンジの干渉が大きく断念。それでもくぼみやちょっとしたスペースをギリギリまで追求しているのは、長い歴史を持つクラウンならではといえそう。

【動画】キャディバッグ積載方法(トヨタ編)

キャディバッグ積載量調査 トヨタ-TOYOTA-編

車両スペック

クラウン CROSSOVER G“Advanced”(2.5L HEV・4WD) 車両本体価格:510万円(税込)
ボディサイズ(mm)|4,930×1,840×1,540
ホイールベース(mm)|2,850
車両重量(kg)|1,770
エンジン|直列4気筒
排気量(cc)|2.487
最高出力(kW〈PS〉/rpm)|137〈1868〉/6,000
最大トルク(N・m〈kgf・m〉/rpm)|221〈22.5〉/3,600-5,200
フロントモーター|交流同期電動機
フロントモーター最高出力(kW〈PS〉)|88〈119.6〉
フロントモーター最大トルク(N・m〈kgf・m〉)|202〈20.6〉
リヤモーター|交流同期電動機
リヤモーター最高出力(kW〈PS〉)|40〈54.4〉
リヤモーター最大トルク(N・m〈kgf・m〉)|121〈12.3〉

調査に使用したキャディバッグ

ツアーバッグ(右)
ブリヂストン BRIDGESTONE プロレプリカモデル(CBG301)
型|9.5型
対応長さ|47インチ
口枠|6分割
セパレート|3分割
タイプ|カート
素材|(本体)合成皮革 (口枠)ポリエステルメッシュ
重さ|4.5kg

スタンドバッグ(左)
ブリヂストン BRIDGESTONE 軽量スタンドモデル(CBG223)
型|9.5型
対応長さ|47インチ
口枠|4分割
セパレート|3分割
タイプ|スタンド
素材|ポリエステル、合成皮革
重さ|2.5kg

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