テーラーメイド R9 MAX ドライバー

アドレスで安心感が有り、球のつかまりが非常に良く方向性も他のクラブより安定感が有ります

NとNUを調子に応じて使い分けてましたが、最近はNUで固定しています。チタンネジ（？）はねじ山が弱く少し不安なので予備が欲しくなっています。
構えやすく、スイートエリアも広いのでフェイスの向きだけに集中できます。非力な自分には重さに負けることがあるので、type-Eの方が合っていそうですが、買い換える必要性は少ないと感じるくらい前回のラウンドはミスが少なかったです。

構えたときのヘッドのすわりがよく安心して叩ける。シャフトもカイリにしてピッタリ。

R9に替えた途端ドライバーでのOBが無くなり、自信をもって
ティーショットが打てるようになりました。
フェース角が調整できるので、自分に合う設定さえできれば
とにかく真っ直ぐ飛びます。
ボールがあまり上に上がらないのでキャリーは落ちますが
その分ランが出るので、打ち上げのホールでなければ飛距離の
マイナスはあまり感じませんでした。
フックやスライスに悩んでいる方には是非試してほしい一品です。
飛距離を伸ばしたい方は他のものを選んだ方がいいかと思います。

r7にくらべて打感に吸い付く感がなく、飛距離が落ちたように思います。
唯一構えやすくなったぐらいで、とても残念でした。

飛距離性能は平均的ですが、直進性が高いですね。
Motore F1は先調子とのことですが、なんとなく柔らかい感じがします。打感もいまひとつピッシとしませんが・・・
FCTの調整で弾道調整ができる感じがするところが面白いです。同じリズムとテンポを心掛ける良い練習になります。

r7 460から買い換えようとr9MaxのフレックスSでシャフトを色々変えて打ってみました。モトーレは、弾道が低めでフェード気味、F1も同じく低くフェード気味。EVはミスヒットすると、そのままミスになりました。ドロップしたり引っ掛けたりスライスしたりミスに寛容では、ありませんでした。スピーダーVC6は、フェード気味で弾道の高さが中弾道、ドローが多くしなりが分かりやすくタイミングよく打てるシャフトでした。
ヘッドが同じでもシャフトが変わるとまったく別のドライバーになると感じました。FCTはその日の調子でNかNUのどちらかにセットして調度いい感じでした。

飛距離・打感はいいです。
いろいろなポジションを試してみるといいとおもいます。

R7から確実に進化してます。

打感が良いですね。
今まで、スリクソンのZR－800を使用していたのですが私にはつかまりが良くなかったのですがR9 MAXに変えてからつかまりが良くなり安心して振れる様になりました。