キャロウェイ HYPER E・R・Cドライバー

最強のヘッド ハイパーの9．5に最強のシャフト クアトロ55の46インチS付けました 。
これで、ライバルのヤマハ460Dのロングまけないぞー

軽く振るだけで いいドローになります
ほとんど曲がりません 最高です

今までタイトリストのドライバーを使用してきて初めてキャロウェイを手にしました。とにかく弾道が高いです（良い意味で）。飛距離も20～30ヤードは伸びていますね。今までが難しいドライバーを使っていたせいかもしれませんが、とにかく簡単で私のエースドライバーに決定です。まだコースで使用していないので本当に楽しみです。

春から公式戦で高反発が禁止ってことで、コンペでドラコンを取った時に色々言われるのがシャクになので勢いで買ってしまいました。
最初はFT－iを買うつもりでG5に行って試打しましたが、音の違和感と打感の悪さで断念。
購入予定だったパターを買いにつるやへ行った時に店員に薦められて試打、年度末のバーゲンも手伝って即買いでした。
Fusion+からの乗り換えですが、振った感じや打感はFusion+の時の衝撃はなかったです。打感は音ともフルチタンらしい音で違和感なく使えます。
（個人的にはセンターヒットしたか判り易いFusion+の方が打感と音は好きなんですけど。）
あまり練習もせずに本番に挑みました。練習不足で安定してませんでしたが、このクラブは少々芯を外してもある程度飛んでくれます。それほど曲がる印象もありません。
ももともとアッパーブロー気味なのでFusion+のときは、ボールが高く上がって失速することが多くて飛距離も250±20Yくらいでしたが、これに変えてからはボールは今まで通り高く上がるもののそのまま突き抜ける感じで飛んでくれます。キャロウェイは表示より実ロフトがあって上がり易いって言う店員の忠告で8.5度を買ったのも正解だったのかも。
恐らくセンターヒットだとFusion＋(9.0)より20～30Yは伸びていると思います。
2Pボールでしたが最高で290Yくらいは飛びました。常に同伴より20Y以上前でプレーでき満足感一杯です。
逆にドッグレッグのミドルでは使うのが怖いくらいです。

練習場での初振りで、少々力んでヒッカケ球が出ましたが、
フェースの芯で捕らえなくても弾いてくれる、
おおらかさを感じます。
構えた時のクラウンの形もオーソドックスで、
何か特別な事をしてやろうというムダな欲を
抑えてくれそうです。

まず顔立ちがオーソドックスで洋ナシに近く違和感がありません。全重は軽く感じます。ヘッドは460CCとは思えないくらいのまとまりの良さで、音はフルチタンの懐かしいと感じる音で気持ちが良いですね。シャフトは人夫々なのでなんともいえませんが、トルク感があり弾き感もあります。9.5のSを購入しましたが、ボールは十分上がりますし、硬さはSでSRと捉えたほうが良いでしょうし、現在10.5を使用している方は9.5もしくはHSのあるかたなら8.5で十分と感じました。右に出る事はほとんどなく高いドロー系のボールが出ます。飛びは普通と感じました。

芯で打ったとき、すごい気持ちいい音で飛んでいきます。それからミスヒットしたときの距離の落ち込みが少なくて思いのほか飛距離が出ているのも良いですね。即時にエースドライバーにしました。

先日マイコースにて飛距離の確認をしてきました。芯をくった時のボールの飛び出しは、明らかに速く、ブッ飛び!芯を外した時も意外に飛んでるのでまたビックリ!このクラブは本当にルール適合モデルなのか???と疑いたくなるような弾道でした。ボールも何種類か使って平均230～240yard(今日イチ270yardまぐれ)位で、以前に比べ＋20yardは伸びてました。

これは良く飛びます。
買ってよかった～。

今までT社の高反発440ccからの買替です。適合ドライバーの購入にあたり、スタンスしたときにいろいろな460ccのドライバーを試した中で、あまり大きく見えず・シャフトも45inと・右にはいきずらい・という事で購入しました。使用してまず右には本当に行きません、スライサーやつかまりずらい人にはいいかも、左に行くのを嫌う人はどうかな。球筋は、ハイドローですが玉がけっこう上がりますので9.5でも良かったかも、でも以前より安定してフェアウエイキープ率が上がって距離も出ています。ノーマルシャフトで十分。