キャロウェイ FT TOUR ドライバー

使うやすかったです！！笑

Callawayではプロオンリーからフィードバックされたクラブが限定ではなく市販化されたドライバーとしては、このFT-Tourが初めてではないのでしょうか？ヘッドの形状・質感・アドレスでの安心感は最高です。
シャフトのアルディラは見た目が地味ですが、インパクトから押し出すように弾いてくれ、軽量シャフトの割にヘッドの特性通りしっかりとした低スピンボールが打てます。リシャフト前提で購入しましたが、暖かくなるまでは、このまま使用してみるつもりです。

購入して4カ月。
昨日、練習場で打っていたらいきなりシャフトが折れました。
並行輸入品だから販売店等の保証もないし・・・
でも今のところ日本仕様は無いんですよね？？？
ヘッドは気に入っているんで残念です。

■FT TOUR Driver
Loft 9.5°
Lie 56.5°
CC 440
Face Angle 1.5 Open
Length 45
Swing Weight D3
Shaft: Aldila VooDoo
Manufacturer Aldila
Flex SVS6 60 Stiff
Weight 67
Torque mid-low(先中調子)
Kickpoint low
FT TOURの使いやすさには、驚きでした。
まず、ヘッドの見た目がディープで小ぶり感とOPENなところが、安心できます。
なによりシャフトの「Aldila VooDoo」が素晴らしい。
柔らかすぎないか心配だった。
ノープロブレムでした。
返ってトルク4.0が居心地いい。
車で言うとスポーツカータイプですね。
撓りはあるけど、球際の粘りはいいね。
食いつく感じで、ボールを潰しながら運んでいける。
シャフトの力で引っ掛けることがなく、思った通りにに飛ばせる。
無駄な動きがない。
久々に良いクラブと出会いました。
LEGACY TOUURのDiamana illima60（S)と比較すると、ミスヒットにFTは強い。
LEGACY TOURは、ミスヒットすると格段に飛距離が落ちる。
スイートスポットが狭く、ちょっと癖があるね。
飛距離は、初ラウンドで280y越えが何本か出た。
LEGACY TOURの上を行きますね。
飛ばしたい時に飛ばせるFT TOURです。
●追記
価格も並行輸入物が圧倒して安い。
送料込みで￥30,000円以内で購入することが出来ます。

久しぶりのキャロのドライバーです。
ホーゼルがあり、洋ナシ型なので安心して構えられます。
飛距離はふつうで、弾道はやや高いように思いますが、吹きあがるよう弾道ではありません。
オープンフェイスなので、つかまりは良くないです。意識して意識して捕まえないとすぐに右に行きます。ただし左を全く気にしないで思いっきりたたけるのでコースでは強い味方になると思います。
さすがTOURの名前通り良いドライバーです。

自分にとっては憧れのモデルなんで、ビジュアルは申し分ないです。FT9よりカッコイイ！でしょ。
そんで、飛ぶ（気がします、自己陶酔？）。前のDRは、NIKE SQ SUMOにALDILA VS PROTO 65X（今も使います）ですが、最大飛距離はFT tourの方が飛んでる気がします。
But･･･オープンフェイスの影響でしょうが、圧倒的に捕まり難いですよ。SUMOで真っ直ぐのスイングでも、FTじゃフェードが出てる気がします。だで、ダウンスイングで左サイドで引っ張るスイングをしちゃう人は、絶っっっ対、捕まりません！（自分もその傾向があるので、スイング見直してます･･･）
ただ、ダウンの始動で腰をきった後、上半身（脇の締まった腕と同調した肩）をレベルに思い切って廻して、上半身がアドレス位置に来た時、体の正面でインパクト出来たならば、気ﾝ持ち良く真っ直ぐ（～ややドローも出ます）飛んできます。（ナイスショ～～ット！）
フェーダーには辛い代物かもしれませんが、捕まった真っ直ぐを目指すゴルファーには勉強になるクラブです、たぶん。
自分は憧れ+見栄で、FTをものにしようと練習狂いになってます（最近やっと少しずつ分かってきた感じです）が、楽にラウンドしたいなら、お勧めしません。（普段からドローの人には良いのかも知れません）
細かな操作性云々は、自分のレベルでは語れませんが、確実に左には行き難いです。（真っ直ぐか右！）その辺は保証付き。
ツアーモデルが持ちたい人には、コストパフォーマンスは高いと思います（USモデルは）。国産は高い！高い！
･･･でありますから、上手な人か、憧れや目標を持って地道に取り組むゴルファーにお勧めします！
FT tourで80切り（自己ﾍﾞｽ）目指します！FT同志の皆さん、飛ばして行こっv

私は球の吹上がりで悩んでいたので、球が上がりにくく飛距離がランで10Y伸びた気がします。
さてこのドライバーのお勧め人とは…
体力に自身があるパワーと技術のあるアスリート感覚の方です。（なにせツアーモデルですから）
・球が吹上がって困っている人は、距離が伸びると思います。球は吹上がりに くいです。
・ドライバーの操作を解っている人（せめてフェードボールやドローボールを 打ち分けられる人）※名器FT-5と違って直進性は弱いので、飛距離を出す ならコントロールされたドローボールを意図的に打てる人
・球が捕まりにくく、チーピン持ちやフッカーにはお助けドライバーになると 思います。逆を言えば、インパクト時にコントロールされたボールが打て、 ドライバーを最後まで振りぬくパワーと、フォーローでフォームの崩れない 下半身が必要、さらに上記のコントロールされたボールをてる人ということ です。
・自分でヘッドの角度を調整できるドライバーを持っている方にはお勧めしま せんは、確実に気に入らないと思います。（理由は上記の通り）
キャロウェイのフラグシップツアーモデルですからそれなりの技術を要求してきますので、初心者は見栄を張らずに易しいドライバーを探して、中級者はレべルアップのチャレンジ精神で望み、上級者はコントロールされた飛距離の出るを打って自分に酔いしれてください。
尚、日本仕様のロフト角9.5°のツアーAD（DI-6(S)）であれば、H/S45前後でも充分に使えますが、上記の技術もそれなりに要求してくるドライバーですので是非自身のある殿方は試してみてください。アスリート派には楽しくてしょうがないドライバーになると思います。

プロ支給品+ALDILA RIP60Xを使用。たしかに契約外プロが多数使用するのがわかります。とにかく「初速」が速いです。BUT弾いている感じも無く、操作性も良いですし、スピン量のコントロールがしやすい（ふけない）です。しばらく超エースです。

同じFT TOURのDI-6とフブキの両方を試打出来る機会がありました。球の捕まりやすさや、球の力強さ等、私はフブキに軍配です。打感が心地よいです。

打感が柔らかく、飛距離も今までより15ヤードほど伸びています。シャフトを交換してもっと自分に合うようにしたいです。