テーラーメイド M4 ドライバー

体力が衰えてきたので、SRのシャフトにしました。ボールがフェースに乗る感じで、球筋も安定し、ほとんどフェアウェイをはずしませんでした。球筋はやや低めでストレート。距離も以前より伸びた気がします。大正解でした。

M2(2016)からの買い替えです。かなりオープンに見えるので最初は構えにくかったです。試打クラブを借りて打ったときはそんなにオープンには感じませんでした。個体差か？ しばらくして慣れましたが。
シミュレーションで計測してみると、M2より高く上がり、スピンは少し多くなりました。飛距離はあまり変わらず。M2より軽く感じ、打感も良く、易しいです。

スポットを外れた時の曲がりが少ないように思います。
特にヒール側で打った時の、飛距離があまりおちないように
思います。

2018.3.3 M4コースデビュー
ドライバーはテーラー派のため一発コースデビュー
前半まったく捕まらず右方向へ
後半10 芯食ってﾌｪｱｳｴｰｾﾝﾀｰ
その後もそのリズムでOK 1オーバー37
飛距離はそれほど飛ぶとは思わない
フェースの影響か 曲がりが少ないため
平均飛距離は延びている
打感は良い（渋い音で心地よい）
課題（改善してほしい箇所）
アドレスでクラブの座りが悪い（ヘッドが右を向く）
その影響/シャフト影響で前半捕まりが悪かったかも・・・
昨年浮気したｷｬﾛｳｪｰのサブゼロより総合的にはM4が勝る
所属コースが結構曲がるボールを要求されるため
今後はM3も試打し併用も考えたく・・・

色々と前評判はありましたが、結果M2を超えていると思います。フェアウェイキープ率も大幅に上がりました。

期待を胸にラウンドで使用してきましたが、私にはこのドライバーの持つ良い所
100％活かすことができませんでした。
ショット全体が基本右方向に飛んでいきました。しかし、OBを心配する程の事は無かったので、左を嫌う人には向いていると思います。
飛距離はまずまずでした。

触れ込み通り直進性があります。ローヒールに当たっても距離が出てそんなに曲がりません。しかし、ややつかまりにくいです。

ヘッドがデッカイのでシャフトが短く感じるので、振りやすかったです。高さは良く揚がります。ただシャフトがフブキTM-5はトルクがあるため、撓り戻りがHS45以上の場合意外と飛びませんでした。いろんな人に打ってもらった結果HS43前後がベストと思いました。プラチナスピーダ4XではHS50以上でもかなり初速がアップしました。高く、真っすぐに飛ばすクラブでした。9.5度で使うか、ゼクシオのスピーダ4Sでいくか思案中。

■全体的な感想
KUROKAGEを選んだせいもあるがコストパフォーマンスは非常によく感じている。
飛ぶ感じはないが振りやすく、安心感がある。
■デザイン
違和感もなく、ターゲットに向きやすいデザイン
■飛距離
特に飛ぶ感じではない。1つ前のグローレと比較しても同じくらいなので飛ばないわけではない。
■打感
グローレに比べると打感が良い。
■方向性
商品アピールにあるミスヒット時の曲がり修正は気持ち程度だと思う。
■弾道高さ
多少、高め

M2の2017が飛距離、方向性ともバッチリでしたので、更にスイートエリアが拡大した等のメーカー発表に期待して即予約しました。
M2とはヘッドの基本設計が違いすぎるのか、捕まえられません。せっかく安定してきたスイングをクラブに合わせて変えなければ使えません。
M2の後継ではなく完全に別物でした。ツイストフェイス以前の問題。即売却です。