ダンロップ スリクソン ZX5 ドライバー

■全体的な感想
タイトルの通り、現時点では非常に好感触です
■デザイン
比較的シンプルで、個人的には構えやすいです
■飛距離
従来使っていたRSと現時点ではほぼ遜色ありません
■打感
普通(色々試したことがないのでよくわかりません)
■方向性
シャフトとヘッドの相性なのか、従来のシャフトより柔らかいはずですが大きくブレる感じがしません
■弾道高さ
やや上がりにくいと思います

試打した時は感触良かったのですが、イマイチ捕まりません。シャフトが柔らかいのかも。もう少し練習してみます。

飛距離アップを願って購入。純正シャフトは柔らかく感じ、左右に暴れた。クラブ自体の慣性モーメントが大きく振り切れなかった。シャフトは柔いのにさすがアスリート向けでシニアには手強く、手放しました。

いろいろな外ブラのドライバーを使ってきましたがその中でもピン425MAXは良い感じでしたが打音が馴染めず、結局スリクソンに戻ってきました。まだ練習場でしか打っていませんが飛距離は大差ありません。

TS1が軽いためか方向がばらつくので、標準的な重さのドライバーを探しにゴルフショップに行った。2種類の候補ドライバーがあったが、ダンロップのコーナーを素通りしようとしたところ、なんとなくZXが気になり、手に取ったところヘッドに興味を惹かれ試打クラブに入れた。結果はヘッドスピード40程度で軽いドローボールが頻発し、飛距離も230～240YDがコンスタントに出るし、方向・打感もいいので即買いしてしまった。前作の585は全く合わなかったが、今回のZX5は別物。スリクソンは難しいとの印象は払拭されたものの、12月末のデビューラウンドでは、まだまだ満足のいくボールが出なかった。とにかくヘッドが気に入っているので、リシャフトも視野に入れ自分のものにしようとの意欲を沸かせるクラブです。

■全体的な感想
ヘッド重量の調節をすると、非常に打ちやすくなる。
チューニングウェイトがメーカー欠品中のため、ウェイトを外し、鉛5g張った結果、非常に打ちやすくなった。これは、今までよりヘッド重量が増加しているので、想定内。
■デザイン
今まで使用していたXR-16よりも大きく見える。
■飛距離
今までよりも初速が上がっているので、距離も伸びていると思う
■打感
カーボンコンポジット特有の打感。打感は今までのほうが良い
■方向性
左が怖くないと感じる方向性
■弾道高さ
中～低弾道

■全体的な感想:エボ7との組み合わせはとにかく捕まる。軽く振ってそこそこ飛ぶので楽です。エボ7は他のエボより柔らかく感じます。
■デザイン:構えやすい
■飛距離:コースに持ち込んでませんので分かりませんが、初速出てる気がする。
■打感:硬めですが想像してたよりかなり良い。
■方向性:MOIが大きいのでしょうか？曲がりは少ないです
■弾道高さ:エボ7との組み合わせもあるかと思いますが高いです。ロフト減らして試してみます。

diamanaTBは純正より少し手強いですが、ヘッドスピードが40以上あれば打てます。弾道は少し低めですが、左にはいかないです。ZX5のヘッドに合うと思います。

だいぶ腕も上がってきたので、ゼクシオからゼクシオミヤザキ、そして、スリクソンZX5はゼクシオ寄りということだったので、シャフトもゼクシオよりも短いし、期待して購入しましたが、やはり、スリクソンはスリクソンでした。
自分の腕では、難しいし、使いこなせませんでした。残念。
ヘッドスピードが最低でも43以上は必要なのではないかと思います。

■全体的な感想
素晴らしいバランスが取れたドライバーです。
ヘッド特性は極めてニュートラルで直進性が高い。また、ボール初速も高く平均飛距離を伸ばすことができます。
純正シャフトもいいですね。カスタムシャフトでミート率が上がれば、更なる飛距離を期待させる逸品です。
■デザイン
和製の良さがある美しいシェイプ
洋物にはない made in Japanの良さがひかります。スリクソンいい商品作りましたね。
ちょっとC社に似てますね(笑)
■飛距離
純正シャフトのマッチングの良さもあり、T社やC社ほどではないですが、充分な戦闘力はありです。ヘッドの直進性はこちらが上です。
■打感
少し硬めに感じますが、気になるほどではないです。
■方向性
直進性がピン並みと言っても過言ではないです。特に左のミスはありません。
■弾道高さ
思ったより高くはありません。純正なら9.5はありですが、カスタムは見栄ははらないほうがいいです。球の高さ試打で確認してみて下さい。