軽量設計で振りやすく、つかまったドローが打てるという「B3 DD ドライバー」を試打

【ホッシー】
フルカーボンのボディにチタンフェースを組み合わせたブリヂストン「B3」シリーズ。「B3 SD ドライバー」に続いて、今回は「B3 DD ドライバー」を試打していきます。

• ⇒兄弟モデル「B3 SD ドライバー」の試打レポート

ヘッド形状は「SD」と同じ。フェース角はスクエアだがヒール側にボリュームがあり、つかまりが良さそうに見える

【ツルさん】
モデル名の「DD」は、ドロー・ドライブの頭文字。兄弟モデルの「SD」よりも球をつかまえやすい設計になっています。けれど、「DD」と「SD」のヘッド形状はウリふたつで、構えてみるとほぼ同じに見えます。メーカーの担当者に聞いたところ、やはり今回の2モデルはヘッド形状を統一していて、ヘッド内部の局所ウェイトの位置だけを変えているそうです。

【ホッシー】
試打クラブのロフト角とシャフトは、「SD」とまったく同じ。ヘッド性能の違いだけを比較できますね。では、ツルさんから試打をどうぞ。

ツルさんの「B3 DD ドライバー」試打データ ※B3 DDはHS40m/sで試打

【ツルさん】
シャフトのスペックに合わせてヘッドスピード40m/sで試打してみると…1発目からものすごく球がつかまりました。ハーフウェイダウンから、ヘッドが反時計周りに回転したがるように動きます。ヘッドの見た目や打感は「SD」と同じだけど、スイング中のヘッド挙動と弾道はガラッと変わる。ヘッド内部の局所ウェイトの威力はスゴイですね。

ホッシーの「B3 DD ドライバー」試打データ

【ホッシー】
僕がいつもどおりに振ると、やはりシャフトがやわらかいなぁと思っちゃいました。まるで、やわらかいシャフトの練習用クラブを打っているような感覚（笑）。そのせいで弾道はバラけてしまいましたが、右に大きく曲がるようなミスは出ませんでした。ツルさんの言うとおり、「SD」よりも球のつかまりが強いです。

【ツルさん】
いちおう今回も言及しておくと、B3シリーズの2モデルは軽量設計でシャフトがやわらかく、ヘッドスピード40m/s以下の人が打ちやすく作られています。そもそもヘッドスピードの速いゴルファーが使うモデルじゃないし、たとえシャフトをハードなものに入れ替えても、スピンは少し多めになるヘッドだと思います。

標準シャフトの「TENSEI BS RED 40」は「SD」と共通。HS40m/s以下の人に合いそう

【ホッシー】
9.5度のロフト角でも文句ナシの高弾道！ 「SD」と「DD」は、どちらも球がよく上がります。ドライバーの弾道が低い人には、今回のB3シリーズは良さそうですね。

【ツルさん】
ドライバーで右方向に打ち出すミスが多い人は、こちらの「DD」がオススメ。どちらかというと引っかけのミスが多い人なら「SD」がいいでしょう。ヘッド形状や打感もいいし、端的に言うとやさしいシリーズです。ターゲット層となるゴルファーには、トータルバランスに優れていると思いますね。

• 【動画】ホッシーとツルさんが「B3 SD／DD ドライバー」を試打検証

ヘッド形状がキレイで打感も良い。ラクに振ってつかまえたいHS40m/s以下の人に最適

■ 試打したクラブのスペック

ブリヂストン B3 DD ドライバー
●番手（ロフト角）：9.5度 ●シャフト：TENSEI BS RED 40 ●硬さ：SR

■ マイクラブ情報

ホッシー：テーラーメイド SIM MAX ドライバー
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：Tour AD PT-6 ●硬さ：S

ツルさん：キャロウェイ ローグ ST MAX LS ドライバー
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：VENTUS BLUE 6 ●硬さ：X