G430シリーズの低スピンモデル「G430 LST ドライバー」を試打

【ホッシー】
先代の「G425」と同様に、「G430」シリーズにもLSTという名の低スピンモデルのドライバーが用意されています。なんと、こちらのモデルにだけカーボンクラウンが採用されています！ ピンからカーボン複合ヘッドが登場するのは、10年以上前に発売された「ラプチャー ドライバー」以来ですよね。

小ぶり＆オープンフェースな見た目は叩いて飛ばせそう。LSTモデルのみカーボンクラウンが採用されている

【ツルさん】
「G430 LST ドライバー」は、ヘッド体積が440ccになっています。この体積のなかでヘッドの最適箇所に重心を配置するためには、比重の軽いカーボンクラウンが必要だったみたいですよ。構えるとほかのモデルよりもシャープに感じるし、フェースアングルもオープン。「いくらでも叩いてくれ！」っていう雰囲気のドライバーですね（笑）。

• ⇒スタンダードモデル「G430 MAX ドライバー」の試打レポート

【ホッシー】
試打クラブのシャフトは、「PING TOUR 2.0 BLACK 65」のフレックスSです。では、ツルさんから試打をどうぞ！

ツルさんの「G430 LST ドライバー」試打データ

【ツルさん】
いや～、これはけっこうハードですね。そもそもシャフトの剛性感が高くて、僕のパワー（ヘッドスピード45m/s）だとシャフトをしならせられている感覚が得られません。中身がぎっちりと詰まっているような硬さで、分かりやすくいうと、ただの棒みたい（笑）。これはぜひ、僕よりもヘッドスピードが速いホッシーに打ってみてもらいたい。はい、どうぞ！

ホッシーの「G430 LST ドライバー」試打データ

【ホッシー】
いや～、僕にもけっこうハードでした（笑）。息を切らしてヘッドスピード48m/sで振るとなんとかなりそうですが、とにかく方向性が定まりません。つかまえきれずに右に出てしまうことがあれば、強烈なチーピンも出ました…。けれど、シャフトを「PING TOUR 2.0 CHROME 65」にすると、めちゃ振りやすくなりました。やっぱりLSTだけあってスピン量が少なく、強い球で飛ばしやすいヘッド性能です！

「PING TOUR 2.0 BLACK 65」はかなりのハードヒッター向け。同じ標準シャフトの「PING TOUR 2.0 CHROME 65」の方がしなりを感じやすい

【ツルさん】
前作よりもフェードバイアスになっているように感じました。LSTというモデルは、これまで代を重ねるごとに3ydずつくらい球がつかまる性能に進化してきましたが、ここにきて元に戻ったんじゃないですかね。

【ホッシー】
球をつかまえやすいヘッドではないですね。スピン量を抑えつつ、引っかけのミスを出したくない人に良さそうな性能です。

【ツルさん】
ツアープロやヘッドスピードの速い上級者には、前作よりも好まれそうです。ほかの2モデルと同様に、オフセンターヒットしてもボール初速が落ちにくいところも大きな魅力。ただし、一般的なアマチュアだと、これまでのピンのイメージよりも打ちこなすのが難しいと思います。

• 【動画】G430シリーズのドライバー3機種を比較試打

低スピンでオフセンターヒットに強い。ヘッドを操作しやすいので、弾道を安定させるにはある程度の腕前が必要かも

■ 試打したクラブのスペック

ピン G430 LST ドライバー
●番手（ロフト角）：10.5度 ●シャフト：PING TOUR 2.0 BLACK 65 ●硬さ：S

■ マイクラブ情報

ホッシー：テーラーメイド SIM MAX ドライバー
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：Tour AD PT-6 ●硬さ：S

ツルさん：キャロウェイ ローグ ST MAX ドライバー
●ロフト角：9度 ●シャフト：VENTUS TR BLUE 6 ●硬さ：S