先代ゆずりの直進性に加えて飛距離性能をアップさせたという「G430 MAX ドライバー」を試打

【ホッシー】
ピンの新シリーズ「G430」の1Wは、従来どおりの3モデル展開です。「G430 MAX ドライバー」、「G430 SFT ドライバー」、「G430 LST ドライバー」がラインアップされています。この新シリーズは“激飛”と“快音”をアピールしていますから、そのあたりにも注目したいですね。今回は「G430 MAX」を試打します！

輪郭は前作からあまり変わらないが、据わりが良くなり構えやすくなった

【ツルさん】
ヘッド形状や投影面積の大きさは、まさにGシリーズのドライバーという感じ。ヘッドの見た目は、前作「G425 MAX ドライバー」から大きく変わっていません。アドレスするとヘッドの据わりが良くて、フェース面をターゲットに向けやすい。代を重ねるごとに洗練されている印象を受けますね。

• ⇒前作「G425 MAX ドライバー」の試打レポート

ホッシーの「G430 MAX ドライバー」試打データ

【ホッシー】
さっそく僕から打ってみましたが、打感がとても良くなっています！ 前作のような甲高い打音ではなくなっているし、球持ち感がありますね。

ツルさんの「G430 MAX ドライバー」試打データ

【ツルさん】
僕は前作を購入して使っていた時期もありますが、とにかく打音がうるさかった。いちばんの欠点は、なによりも打音だったと思います。今作では改善されていて、これだけでも買い替えの価値があると思いますよ。あと、なぜかは分からないけれど、前作よりもヘッドを振り抜きやすい。深重心かつ高慣性モーメントだけれど、重ったるく感じないのもイイところですね。

【ホッシー】
相変わらず、ピンのドライバーはミスヒットに強くて曲がらないです。従来から直進性が高くて曲がらない性能が特長でしたが、そのあたりは変わっていません。低スピンすぎないところも安定感につながっていますね。

前作「G425 MAX」から打感が大幅に改善された

【ツルさん】
ここ数年で他社からも高慣性モーメント設計のドライバーが次々に登場しているので、直進性の高いモデルに慣れてはいるけれど、やっぱりピンの曲がりにくさはスゴイです。弾道計測数値を確認すると、ピンが“激飛”をアピールしているのもよく分かりました。「G430 MAX」は総じてミート率が高い。つまりは、毎ショットでボールスピードが速い。これも前作以上ですね。

【ホッシー】
つまり、曲がらない性能のドライバーが、新たな飛ばしの性能を手に入れた感じですか？

【ツルさん】
あくまでも感覚だけれど、スピン量を安定させる「スピンシステンシー」のテクロノジーも効いている気がします。一見すると前作からあまり変わっていませんが、実は多くのところでグレードアップしています。前作を持っている人は、買い替え必至だと思いますね。

• 【動画】G430シリーズのドライバー3機種を比較試打

曲がらなさに加えてミスヒット時の飛距離ロスが少ない。改善された打感も買い替えの理由に十分

■ 試打したクラブのスペック

ピン G430 MAX ドライバー
●番手（ロフト角）：10.5度 ●シャフト：ALTA J CB BLACK ●硬さ：S

■ マイクラブ情報

ホッシー：テーラーメイド SIM MAX ドライバー
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：Tour AD PT-6 ●硬さ：S

ツルさん：キャロウェイ ローグ ST MAX ドライバー
●ロフト角：9度 ●シャフト：VENTUS TR BLUE 6 ●硬さ：S