「テーラーメイド史上、最強のドライバー」テーラーメイド M1 460 ドライバー

縦横ウエイトの効果が絶大。『テーラーメイド M1 460 ドライバー』を試打レポート

【ミーやん】テーラーメイドの新シリーズは、「R」ではなくて「M」になりました！ ドライバーは、ヘッド体積が430ccと460ccの2タイプ。いちばんの特徴は、クラウンの大部分にカーボン素材が使われていることです。今回試打するのは、460ccの『テーラーメイド M1 460 ドライバー』。ロフトは10.5度です。

【ツルさん】カーボンの編み目がそのままヘッドのデザインに生かされていて、とてもカッコいいですよね。それに、めちゃめちゃ構えやすい！ フェースの見え方、クラウンのツートンカラー、ヘッドシェイプのすべてに文句の付けようがありません。アライメントを取りやすくて、すんなりテークバックをスタートできます。こんなに構えやすくてカッコいいクラブには、なかなか出合えませんよ！！！

スタンダードなニュートラルポジションでウエイトを設定し、ミーやんとツルさん（右）の弾道数値を比較。ともにスピン量が2300回転で、打ち出し角は13度。スピンが抑えられているにも関わらず、適正な角度で打ち出されているのが特徴だ。カーボンクラウンによる低重心設計の効果が見て取れる

【ミーやん】ツルさんは、打つ前からコーフン気味ですね（笑）。『M1 ドライバー』のもうひとつの特徴は、前モデルの『R15 ドライバー』にも搭載されていた移動式ウエイト「フロント・トラック」に加えて、重心深度を調整できる「バック・トラック」を新たに搭載したところです。あっ、ツルさん、我慢できずに打ち始めちゃった!?

【ツルさん】高弾道で、めちゃ低スピンです！ 僕はもともとドライバーのスピン量が少ないほうですが、弾道計測器の数値を見るとスピン量が2000回転を切っています。球がドロップしてしまう手前のぎりぎりの数値ですが、ロフトが10.5度だとちゃんと打ち出しの高さが得られているので、まったく問題なさそうです。実際にボールの飛びざまを見ていても、自分で言うのもなんだけど、素晴らしい球筋ですね（笑）。カーボンクラウンのおかげでクラウン自体が軽量化されていて、ヘッドがかなり低重心になっているんでしょう。ロフトで打ち出し角を上げても、低スピン弾道が打てるのには驚きです。そのうえ、低スピン性能がウリだった『SLDR ドライバー』のようなヘッド挙動のピーキーさがなくて、この『M1 ドライバー』には安定感があります。本当にすごいヘッドです。

【ミーやん】ツルさん、コーフンし過ぎ（笑）。もともと低弾道でドローヒッターのボクが打つと、ちょっと上がりづらい……。ドロップ気味の球になって、途中で失速しちゃいます。

【ツルさん】僕の場合、普段のドライバーではヘッドをアッパー軌道に振って低スピン弾道を打っていますけど、『M1 ドライバー』ならオートマチックに低スピンが打てるから、その必要がないですね。ティアップを低めにしてレベルブローで打っても、スピン量が2500回転くらいに収まってくれます。これって、スイング的にもありがたいんですよ。ドライバーをフェアウェイウッドと同じように振って飛ばせるから、ドライバーがエキストラなクラブではなくなる。スイングがシンプルになるんです。

【ミーやん】なるほどね～。このドライバーは、カーボンとチタンのコンポジット構造なのに打感がいいですよね。こもった感じの音ではなく、チタンの爽快な心地よいサウンドです。

【ツルさん】このモデルは、打感にもこだわって開発したらしいですね。ヘッドの性能的には、とてもニュートラルです。自分の持ち球がそのまま球筋に出るようなドライバーなので、そういった意味でも扱いやすいです。PGAプロも使うアスリートモデルですから、どちらかというと左に行きづらいタイプ。ヘッドスピードが速くないスライサーなら、フェースをターンさせやすいように「フロント・トラック」のウエイトをヒール寄りにセットして、「バック・トラック」をいちばん後ろ側に調整して使うのがいいと思います。

【ミーやん】「バック・トラック」のウエイトをいちばん後ろに調整すると、球が上がるようになりました！ 球がドロップしてしまいがちな人には、このポジションがいいですね。

【ツルさん】2つのスライド式の調整機能は、かなり有効ですよね。ウエイトを動かすと、振り心地と球筋が激変します。僕の場合は「フロント・トラック」は標準位置のままで、「バック・トラック」を少しだけ後ろ側に調整すると、安定感のある球筋が打てました。オフセンターヒットに強くて、多少ミスしても飛距離が落ちないのも魅力的ですね～。

【ミーやん】この純正シャフトは、ヘッドスピード43m/sのボクには振りやすく感じられて、ちょうどいい感じ。どんなシャフトなんですかね？

【ツルさん】これまでの「R」シリーズの純正シャフトとは違い、中間から先端が少し動くタイプのシャフトです。球を少し持ち上げて、つかまるように補助してくれますね。ヘッドスピードが45m/s以上の人なら、カスタムシャフトをオススメしたいです。いや～、本当にいいヘッドです。この『M1ドライバー』は、テーラーメイド史上で最強のドライバーだと思いますよ！

【ミーやん】ベタ褒めですね～。ツルさんは、コレ買っちゃいます？

【ツルさん】もちろん、絶対に買います。高弾道の低スピンを狙いたいので、ロフトはこの試打クラブと同じ10.5度にします。早くコースで使いたいなぁ。もう、発売日が待ち遠しくて仕方ないですよ（笑）。