直進性？ 飛距離？ 短尺化で何が変わる！？

藤倉コンポジットから発売された短尺用モデル「スピーダー SLK」。短尺化によってミート率が上がり、直進性も飛距離もアップするということから、カスタムクラブ好きユーザーの中で密かに話題となっている。果たして短尺用シャフトで何が変わるのか！？ 今回もヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が試打し、評価した。

試打者はドライバーのHS30台の女子プロ・西川みさと、40台のクラブフィッター・筒康博、50台のYouTuber・万振りマンの3人。シャフトの長さはメーカー推奨の45.0インチで、現在主力となるドライバーの純正（テーラーメイド「M5/M6」やピン「G410」など)45.75インチと比べると、約0.75インチ短い設計。モデルは「5（重さ50g台）」で硬さは西川がR、筒と万振りマンがSを使用。装着ヘッドはテーラーメイド「M4 ドライバー」のロフト角9.5度を採用。ボールは「ロッテ葛西ゴルフ」の専用レンジボール（ツーピース）で計測した。

「従来のイメージで打つとNG」と感想を述べたのは、ドライバーのHSが30台の西川。「従来の『スピーダー』のように先端側が走ってこないので、そのままのイメージで振るとタイミングが合わない」とのこと。HS40台の筒は、「ドライバー用だが、3番ウッドに入れてみたい」と評価。HS50台の万振りマンは、「短い割にHSが落ちずミート率も上がり、飛距離が稼げてメリットだらけ」とべた褒めだった。

黒を基調としたシックなデザインにオレンジのロゴが映える

裏側はより派手なロゴのグラデーション

グリップとシャフトの境目から合わせた比較 ※画像右は通常スピーダー(タイトリストTS2 純正シャフト、45.5インチ)

それぞれのスイングタイプで、異なるレビュー内容。三者三様のインプレッションは次頁からチェックしよう。

• 1WのHS30台・西川みさとの場合
• 1WのHS40台・筒康博の場合
• 1WのHS50台・万振りマンの場合