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2026/06/09東五反田ギア総合研究所
コブラ「OPTM」を一斉計測 完成度の高い「X」とHSを問わない「MAX-K」 ／26ドライバー研究#7
を見ながら分析した。 「ライ角がアップライト（61.5度）な『MAX-D』は、重心距離が短くて（37.0mm）、ヘッド重量が軽い（194.8g）ので、かなり取り..
2026/06/02東五反田ギア総合研究所
「G440 K」を丸ハダカに 得意の“大MOI”が扱いやすさを大幅アップ／26ドライバー研究＃6
『G440 K』シリーズができたのかもしれません」 2モデルのライ角を見ると59.5度と、フラットなモノが多い外ブラ系としてはややアップライトな部類だ。そのあた..
2026/05/05東五反田ギア総合研究所
「大MOIでやさしい」から「つかまりやすさで飛ばす」時代へ ／26ドライバー研究#2
できていると指摘する。 「『MAX-D』は、ライ角がアップライト（61.5度）で重心距離が短くて（37mm）、かなり取り回しやすくて素直につかまえやすいヘッドで..
2026/02/16新製品レポート
「DはDだけど…」ドローバイアスは控えめ アスリートもイケる実戦向きドライバー キャロウェイ「クアンタム MAX D」
名にドローの「D」とありますが、過剰なドローバイアスは入っておらず、あくまで右に抜けにくい程度と思ったほうが無難。更につかまる感じが必要なら、スリーブ調整でアッ..
2026/01/25topics
ベティナルディで最も売れた「ゼロトルク」にツノ型の新種発見 ／'26 PGA SHOWで見つけた“なんじゃこりゃ”その4
日本での販売を請け負う宮原圭史氏にお願いした。「ベティナルディのゼロトルクはロフト角3度、ライ角70度のスペックで、シャフトが真っすぐ重心の位置に挿さっているの..
