打ってみると？

試打クラブはロフト10.5度。シャフトは三菱レイヨンのバサラ グリフィン。Sシャフトなので50g台が装着。10.5度表示でリアルロフトは13.5度。フェースアングルは＋2.5度。アドレスするとドライバーというよりは巨大な3W。ロフトが多く感じ、そしてフェースがかなり左を向いている。

シャフトもSにしては軟らかめの設定。Sだが、中間部分から先端側が大きくしなる。振動数は251cpm。クラブ重量は306.9gでバランスはD3.5。長さはメーカー値が45.75インチで実測が45.25インチ（ヒールエンド計測）。

シャフトの硬さに合せて軽めにスイングすると・・・「カキーン」と迫力満点の金属音。「高反発ドライバーなの？」という派手な音とともにボールは高く打ち出され、そしてドローがかかりながら、ネットに突き刺さる。フックフェースの影響だけでなく、インパクトゾーンでヘッドがオートマチックに返る感じが手に伝わる。ヘッドだけでなく、シャフトでも球をつかまえやすい。投影面積の大きさを考えると、つかまりは非常にいい。スライサーでもドローが打ちやすく仕上がっている。

ヘッドスピードを43m／sぐらいで弾道計測するとスピン量は多すぎず、少なすぎず。芯を喰った時で2600～2800回転。打ち出しはかなり高い。リアルロフトが多いのに加え、インパクトゾーンでヘッドがアッパーに動きやすい。パワーヒッターが使うと吹け上がる怖さがあるが、ヘッドスピードが40m／s以下でも高弾道が打てるだろう。

スイートエリアも見た目通り広く、芯を外してもヘッドがブレにくい。ミート率が悪いゴルファーにとっては、飛距離、方向性を安定させやすい。標準装着のバサラ グリフィンは先のしなりが大きく、しなり戻りのスピードはスピーディ。インパクトゾーンでヘッドがアッパーに動きやすいタイプだ。「K15」は見た目通り、高弾道ドローが非常に打ちやすいドライバー。3W並みにつかまりが良く、高い球を打ちたいゴルファーにはやさしく飛距離が稼げるドライバーだ。