キャロウェイ「エピック SPEED ドライバー」の評価は！？

新開発の「スピードフレーム」を搭載したキャロウェイ「エピック」シリーズ。中でもスタンダードな性能に位置づけられる「エピック SPEED ドライバー」は、国内女子ツアーの2021年初戦で同シリーズ使用率No.1となった。そんな注目度の高いモデルを、ヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が採点。変幻自在に球を操るクラブフィッター・筒康博は、どのような評価をくだすのか！？

• 1WのHS30m/s台・西川みさとの場合
• 1WのHS50m/s台・万振りマンの場合

「全てのバランスが適度でちょうどいい」

左右の散らばりが抑えられた安定感のある弾道

―率直な印象は？
「クラブとしての全体のバランス感、完成度が確実に前作より上がった印象です。ヘッド重量に対する投影面積の大きさ、構えた時の印象とアライメントの取りやすさ。全てのバランスが適度で、ちょうどいい構造に仕上がっています」

新開発「スピードフレーム」を示す4つのドット

―適度でちょうどいい構造とは？
「端的に言うと、振りやすさを考慮した構造ということです。実際の数値(飛距離)がどれほど伸びているか、ということよりも、『SPEED』の名の通りHSが上がる感覚を得ながら、どのくらいフィニッシュまで気持ちよく振り切れるか。ヘッド形状や重心位置の設定から察すると、その点をしっかり考慮して造られているように感じます」

ヘッド前側の剛性の強さが強弾道を生む

―新開発「スピードフレーム」の効果？
「そうですね、『スピードフレーム』の効果もあると思います。実際、スイング中に感じるのは、ヘッドの前側の存在感。同シリーズ3機種（他「MAX」「MAX LS」）のソール後方にウエイトが付いているのですが、全機種とも強さを感じるのは後ろ側より前側。前作『エピック フラッシュ』シリーズの時に、女子ツアーで“ウエイト外し”という裏ワザが流行し、ウエイトを外して使用するプロもいましたが、今作の『SPEED』では全く必要ないほど、前側の剛性でボールをしっかり打ち出せます」

三菱ケミカル共同開発「ディアマナ 50」MAXのシャフトは「―40」

―純正シャフト(ディアマナ 50 for Callaway）の印象は？
「シャフトはシッカリ感がありつつ、程よくヘッドの存在も感じられるので、ヘッド同様にバランスが取れた性能を感じました。純正シャフトとの組み合わせで、これほどのクオリティが出せるのか、と驚いてしまうほど。カスタムシャフトを選ぼうとしても、純正シャフト以上の候補がすぐに思いつかないレベルです」

ヘッド後方は低めだが「マーベリック」とほぼ同じ形状

―同シリーズ他2機種と比べてどう？
「3機種の中では一番キュっと締まった見た目で、シンプルな形状に見えますが、実際に打ってみると、打点が乱れても前に前に飛ばしていける安心感がありました。『SPEED』より強い球が打ちたい、打ち出し角を抑えたいという人には『MAX LS』がおすすめ。ただ、この2モデルの差は本当に微小で、あとは形状や弾道の好みで選べば良いと思います。この2機種より楽に振りたければ『MAX』という選択肢があります」

「振り心地の軽快さが素振りでも感じる」と筒

―どのような人向き？
「同社の最新テクノロジーを実感したい人で、バランスの良い振り心地も得たいというゴルファー向き。自分でHSを速く出そうとしても限界はありますが、よりスピード感を得るためにクラブに手助けしてほしい人には、必ず強い味方になってくれるモデル。HS40m/s前後でいまよりもっと飛距離を伸ばしたい人には、確実に結果をもたらしてくれるドライバーです」

バランスの良さが高評価に【総合評価4.2点】

【飛距離】4.5
【打 感】4.0
【寛容性】4.5
【操作性】4.0
【構えやすさ】4.0

・ロフト角：10.5度
・シャフト： ディアマナ 50 for Callaway(硬さS)
・使用ボール：リトル・グリーンヴァレー船橋専用レンジボール

取材協力／トラックマンジャパン株式会社、リトル・グリーンヴァレー船橋

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