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バックスイングの回しすぎが抑えられたことで、インサイドアウトの角度は6度くらいの許容範囲に入ってきましたね。まず、右膝のリミッターが利いてオーバースイングが抑制されたことで、良いスイングの連鎖が生まれました。ダウンスイングがアップライトになり、フォローで抜ける位置はダウンスイングの面に近づき、低くなりました。左肘がピンと伸びた、美しい振り抜きになりましたね。ヘッドスピードは35m/sと、やや落ちても、テークバックで捻れのパワーがたまっているので、飛距離を損なうこともありませんよ。
「ロングアイアンは右にプッシュアウトするし、フェアウェイウッドは特にダフるミスが多くて苦手です。ティアップするドライバーには苦手意識がないし、飛距離にも自信があるのに、フェアウェイウッドになると、いつもダフる恐怖感を拭い去れません。飛距離を稼ぎたいときのウッドのミスは結構堪えますからね。この悩みを克服して、フェアウェイウッドを自分の武器にできれば、スコアアップにも繋がるはずです」
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