■インフィニティカーボンクラウン
更なる軽量化をクラウンに施し、低重心を保ったまま、寛容性と飛距離性能を拡大。
■第3世代60層カーボンツイストフェース+新開発フレーム
新開発フレームによりフェース広範囲でのエネルギー伝達効率が向上。
【ヘッド素材】
ヘッド：チタンフレームボディ[9-1-1ti]+インフィニティカーボンクラウン+カーボンソール+特殊強化カーボンコンポジットリング+MOIバックウェイト(21g)+フロントTSSウェイト／フェース：新60層カーボンツイストフェース+ポリウレタンカバー
「投影面積の大きい兄弟モデル『―MAX』とは違い、シャープな形状で構えやすい顔立ちです。クラウンのトウ側にやや膨らみのある、いわゆる従来の“テーラー顔”が強調されたモデル。今シリーズでフェースの色が赤→青に変わりましたが、フェース面の上の白ラインが効果を発揮し、とてもターゲットに向きを合わせやすい。また、性能面もつかまり具合は抑えめで、全力に振り切ってもミスが最小限に抑えられる。ハードヒッターでも安心して振りにいけるスタンダードモデルに感じます」
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「『―MAX』のような新しいシルエットではなく、前作までの形状を踏襲しつつ、それでいて安心感を抱くことができるサイズ感が特徴です。意外と投影面積が大きく、ヘッド後方の広さがやさしさを連想させてくれます。シャフトの色味の効果なのか、視覚的にクラブが短く見えるほど（実際は45.5インチ/Diamana BLUE TM50）、ヘッドの存在感が大きい。どんなスイングでもスイートエリアに当てることができそうな、不思議な落ち着き感が伝わってきます」
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「まさに同社っぽいと言いますか、歴代モデルのイメージそのままの形状と性能で、違和感なく率直に打ちやすかったです。同シリーズというと、高慣性モーメントに大きく振り切った『―MAX』と、ツアーモデル『―LS』の間で、今作は一番シンプルでノーマルな位置付け。一番特徴を把握しやすいモデルといえます。ただ、構えたときのフラット感は好き嫌いが分かれそう…。今に始まった特徴ではないものの、見た目からつかまり具合の高さを感じられる『―MAX』が登場したことで、スタンダードモデルの“逃げ顔”イメージが、より強調されて感じます」
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テーラーメイドから登場し、ゴルフ界をにぎわせている「Qi10」シリーズドライバー。中でも、やさしさを追求した「Qi10 MAX」は、同社として初めて上下左右の慣性モーメント値1万を達成したモデルとして話題となっている。今回は、スタンダードモデルの「Qi10 ドライバー」について、「MAX」との違いやヘッドの特徴をギア知識が豊富なミタさんが解説。そしてアスリートゴルファーのヨシダくん（HS50m/s）とベテランゴルファーのシオさん（HS40m/s）に、試打した評価を本音で語ってもらった。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | 商品の特徴参照 |
| グリップ | TM Tour Velvet 360 Black／Blue CP(径60／47.5g) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | S | 可変式(56-60) | 45.5 | 約307 | 約58 | D2 | 4.3 | 中調子 |
| 10.5 | R | 可変式(56-60) | 45.5 | 約301 | 約54 | D1.5 | 4.9 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 可変式(56-60) | 45.5 | 約303 | 約56 | D1.5 | 4.6 | 中調子 |
| 10.5 | S | 可変式(56-60) | 45.5 | 約307 | 約58 | D2 | 4.3 | 中調子 |
■全体的な感想
つかまり、直進性がSIM2に比べていいかも
■デザイン
かっこいい
■飛距離
あまり変わらない
■打感
めちゃくちゃいい
■方向性
直進性あり
■弾道高さ
まあまあ
ﾐｽショットがﾐｽにならない。救済してくれる優しいｸﾗﾌﾞです。「ﾌｪｰｽが滑る感じがある」という評判も聞いていたのですが、そんなことは全くなく大満足の初打ち、初ラウンドでした。
■全体的な感想
毎年、飛距離アップをうたっていてもはてなまーくでしたが、今回は昨年モデルより飛ぶ。
■デザイン
座りの良さって改めて大事だったと痛感させられました。
■飛距離
C社の昨年よりかなりアップ。シャフトが柔らかすぎず、振ってもついてくる。
■打感
硬めのボールをお勧めします。
■方向性
フェースローテーションを使いすぎなければ抜群に良いです。
■弾道高さ
スイング軸が地面に対し直角の方は10.5、地面に対し、傾斜をつけてアッパーに触れるのであれば9度でも十分に上がります。
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