キャロウェイ XR 16 ドライバー

XRからXR16へ。打感、つかまりは大きく改善された。
スッポ抜けがほとんど無く、ナチュラルドロー系の球筋が打てる。
XRは構えた時オープンに見えすぎモジモジ感があったが、XR1610.5°のものはスクウェア感がありスムーズに構えられる。
純正シャフトは、GDからフジクラとなり切替時の撓り・インパクトにかけての走りがより体感できるシャフトになった。当面はXR16で決まり。

使い慣れているからと16にしましたが、結果は変わらず残念でしたね。せっかく下取りに出して買い換えたのに。やっぱり何を使用しても一緒ですわ！

XHOTからの買い替えです。
ロフトS、ライ角Dのセッティングにしました。どスライサーの私が驚くほどのストレートボール連発。少々打ち損じてもそれなりに飛びます。まだ練習場だけの使用ですが、早くコースで試したいです。期待でワクワク。

M2からの買い替えです。
M2よりも初速がでてる気がします。
あと、ヘッドとシャフトの組み合わせが自分にとってはタイミング取りやすいです。

暴れないシャフトに捕まるヘッド。安定のドロー。先端のしっかり感、手元から中間部のしなり、こういうの大好き。アッタスパンチとかなり悩みましたが、アッタスの在庫が無くてBFにしましたがGOODでした。飛距離抜群というより方向性が良く大変満足してます。

レガシ―ブラックのツアーADモデルを使っていましたが、宣伝につられて買ってみました。オリジナルグラファイトのSです。ヘッドは実際に使うと違和感ないです。シャフトが矢張り少し頼りないかなって位で。実際に軽いしミートしやすい、直進性がある感じで飛びますね。9．5ですがボールが高く上がり過ぎます。風に影響されるかも。それでも10ヤード以上は、芯で打てば伸びます。良いドライバーです。正解！！

シャフトは50gと軽い。
楽に振れるが、悪い癖がでるとど引っ掛け。
だか、これが自分には高評価！
ミスが露骨にでる分、自分の最大の欠点を発見できました。

とてもヘッドが軽い感じがします。また、空気の抵抗をかわすようなソール形状も素敵です。まだ、打ち放し場でしか使っていませんが、球のつかまりを感じます。とにかく顔がいい。本番をとても楽しみにしています。

■全体的な感想 つや消しヘッドは慣れればOKです。ちょっとヘッドが大きいかな。
■デザイン ヘッドカバー以外は気に入っています。
■飛距離 10ヤードくらい伸びたかな。
■打感 柔らかいです。
■方向性 フェアウェイキープ率が上がりました。
■弾道高さ 普通です。ロフト角通りです。

ソールの空気抵抗を削減するギミックが搭載されたドライバーですが、アマチュアで一般的な体力のヘッドスピードでは、空気抵抗の削減効果は殆ど実感できないと感じました。
空気抵抗より、フェース面の反発係数をギリギリまでチューニングしたほうがアマチュアには恩恵があると思います。