| メーカー | キャロウェイ |
| ブランド | XR |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2016/02/19 |
| 価格 | 66,960円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.3点（146件） |
ヘッドの空力性能を追求して開発された新モデル。航空機メーカーのボーイングとタッグを組んで開発した「NEW スピード・ステップクラウン」を採用し、クラウン部分で約30％、フェース部分で約10％の空気抵抗を削減。キャロウェイ独自の「R・MOTOフェース」を進化させた「次世代R・MOTOフェース」は、前作よりも19％薄肉化されて反発エリアが拡大されている。フェース部で約9g、ボディで約2gの軽量化を実現して余剰重量を生み出したことによって、ヘッドの重心位置を従来よりも深く低く設計。約15％の低重心化と約10％の慣性モーメント向上を実現している。
打球感がいいです。硬すぎず柔らかすぎず、ナチュラルな手応えが心地いいですね。直線的な強いボールが打てるドライバーです。
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どんなゴルファーに向いているのか
・スピンを減らして飛距離を稼ぎたい人
・空力特性にこだわる人
・左のミスを軽減したいフッカー
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：α+βチタン／ボディ：8-1-1チタン |
| グリップ | New DECADE JV ホワイトアウト ダークブルー(約46.5g／口径60／バックライン無し) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | S | 58 | 45.5 | 約303 | 約53 | D1 | 5.3 | 先中調子 |
| 10.5 | R | 59 | 45.5 | 約298 | 約48 | D1 | 5.9 | 先中調子 |
| 10.5 | SR | 59 | 45.5 | 約302 | 約52 | D1 | 5.6 | 先中調子 |
| 10.5 | S | 59 | 45.5 | 約303 | 約53 | D1 | 5.3 | 先中調子 |
| ロフト表示 | 10.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 12.3 |
| フレックス | S |
| クラブ長さ | 45.75 |
| クラブ総重量 | 303.5 |
| ヘッド重量 | 196.7 |
| バランス | D2.1 |
|---|---|
| ヘッド体積 | 460 |
| ライ角 | 57.7 |
| 重心角 | 26.0 |
| フェースプログレッション | 19.0 |
| 重心距離 | 36.3 |
| 重心深度 | 38.3 |
|---|---|
| フェース高さ | 55.6 |
| スイートスポット高さ | 35.9 |
| クラブ慣性モーメント | 2812 |
| 振動数(rpm) | 239 |
| トルク | 5.3 |
| ロフト表示 | 9 |
|---|---|
| リアルロフト | 8 |
| クラブ長さ | 45.5 |
|---|---|
| ライ角 | 56.5 |
| フェース角 | －4 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 242 |
やさしさを備えながらも、飛びを犠牲にしていない。300g前後のクラブ総重量は、若手の初心者ゴルファーにもちょうどいい。
有識者
「簡単に高弾道を打つことができて、少なめのスピン量でボールが山なりに飛んでいく。高く打ち出しても横風に負けることがなく、大きなキャリーで飛ばせるのが魅力だ。ドライバーを振り回して球が左右に散らばるゴルファーにとって、救世主になってくれるだろう。メーカーは空力性能ばかりを主張しているが、注目すべきはヘッドの基本性能の高さだ。オフセンターヒットに強く、フェースのどこでボールをヒットしても初速が落ちづらい。直進性も文句なしで、なおかつ価格も手頃。コストパフォーマンスがとても高い」
上級者
「高弾道の曲がらない球を簡単に打つことができた。オフセンターで打ってもヘッドがブレないし、曲がりが少ない。意外と優秀なクラブだった」
中級者
「直線的な高弾道で飛ばしやすく、芯を外した当たりでも堪えてくれる。曲がりが少ないから、ブンブン振り回せそう！」
アベレージ
「フェースがボールを弾き飛ばしているように感じた。吹け上がらない高い球を打ちやすくて、何より曲がらないのが気に入った。このドライバーならOBが減りそうだ」
NOT：
「『ビッグ バーサ』シリーズと差をつけるためだと思うが、ヘッドコスメには好みが分かれる。いかにも初心者用のクラブといった佇まいだ」
キャロウエィXホットからエピックスターと乗り換えました、エピックは芯を食った時は素晴らしく飛ぶのですが成功率は4割、このX16はロフトをクローズに調整して使ってますが、つかまって真っ直ぐ飛ぶ率が7割と高く満足してます、HS36ですが180ヤードから220迄飛距離伸びました。
■全体的な感想 直進性はよく、軽い振り感です。フェースがある程度広いので、安心感はあります。
■デザイン マッドブラックでヘッドは大きく感じないところが良いです。
■飛距離 只今練習中！極寒の練習場で230Yは飛んでいます。
■打感 真に当たると非常に軽いです。
■方向性 スクエアーに戻せれば、ばらつきが少なく、良いと思います。
■弾道高さ 中断道
四年前のクラブだけど違和感なく使えた。私はクラウン部分が艶消しではなく普通のヘッドのほうが良い。でも、私には良いドライバーです。
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