その飛距離のポテンシャル…半端ない！超低重心のLSヘッドテーラーメイド「Qi35 LS」

新製品レポート

2025/02/17

ついに発売開始となったテーラーメイド「Qi35」シリーズ。なかでも「Qi35 LS」は国内外問わず、多くのプロやアスリートゴルファーからの注目度が高いモデルであろう。すでに、コリン・モリカワやタイガー・ウッズも使いはじめて話題となっている。昨年「Qi10シリーズ」がPGAツアーで11勝しているだけに、前作からどのように進化したのかが気になるところ。その特徴をギアの知識が豊富なミタさんが解説。飛距離性能、弾道、打感はアスリートゴルファーのコウタロウ（HS50m/s）とベテランゴルファーのシオさん（HS40m/s）が試打し、分析した。

実は超画期的！フェース面上の重心をセンターより下にすることも可能

｢Qi35 LS｣はツアー選手に好まれる伝統的なディープ形状を維持

【ミタさん】
今回紹介するのはPGAツアー選手はもちろん、日本でもゴリゴリの競技ゴルファーから大人気の「Qi35 LS」です。

広告の後にも続きます

【コウタロウ】
まず、デザインが男前すぎる。

【シオさん】
たしかにカッコイイけど、ヘッドスピード40m/sでロースピンヒッターの私には厳しそう…。

【コウタロウ】
性能的には「Qi10」を継承している部分が大きいですか？

【ミタさん】
もちろん引き継いでいる部分もありますが、実は今回の「Qi35 LS」は革新的な進化がありました。それはウエートを調整することによってフェース面上の重心位置をセンターより低くできることです。

広告の後にも続きます

ソール後方に13g、前方2箇所にそれぞれ3gの3点式のスクリューウエート仕様

【コウタロウ】
それって、そんなにスゴイこと？

【シオさん】
低重心設計のドライバーって沢山ありましたよね？

【ミタさん】
実は今まで重心が低いと言われているドライバーでも、フェース面上の重心はセンターより上でした。どんなにソールにウエートを配置しても、フェース面上の重心をセンターより低くすることは難しかった。今回の「LS」はそれを達成しています。これは他メーカーのドライバーを含めても画期的です。

【コウタロウ】
なぜ、実現できたんですか？

【ミタさん】
今回の「Qi35 LS」は、前作「Qi10 LS」に採用されていたスライド式ウエートをつけていません。また、テーラーメイドはフェースがカーボンということもあり、ボディー自体がとても軽くできている。そういった余剰重量を上手く活用することによって、フェース面上の重心を下げる重心位置を実現できたと思います。

体積は460cc。洋梨型のコンパクトな形状

【シオさん】
フェース面上の重心を下げたことでどんなメリットがあるんですか？

【ミタさん】
重心が低くなるほど、重心より上のスペース(有効打点エリア)が広くなるので、そのエリアに当たる可能性が高くなります。重心より上の打点なら打ち出し角が高くなって、スピン量を抑えることができるんです。

【コウタロウ】
どのくらい低スピンになるのか楽しみですね。

【ミタさん】
打って確認してみましょう。

アスリートが一目惚れする「顔」。超ロースピンで飛距離性能は別格！

前作｢Qi10 LS｣よりも振り抜ける感じが増しています(コウタロウ)

【コウタロウ】
まず「顔」は抜群！洋梨型で安心して叩けそう。今年のドライバーで一番好きです。

【シオさん】
クセがなくてアスリート好みの形状ですね。

【ミタさん】
ヘッド体積は460ccですが、振り抜けがいいエアロヘッドシェイプを採用しているのでスピード感はあると思います。

【コウタロウ】
たしかにめちゃくちゃ振りやすい。「Qi35」「Qi35 MAX」と比べてもダウンスイングでのスピード感がありました。打感も「Qi35」「Qi35 MAX」とは違います。その2モデルよりも弾き感が強い。飛距離のポテンシャルは高いですね。

9度のモデルとはいえバックスピンは少なめです(コウタロウ)

【ミタさん】
ボールスピードは安定して73m/s前後は出ていましたね。

【コウタロウ】
コアモデルの「Qi35」でも感じましたけど、インパクトした瞬間にヘッド後方からドーンと押す感覚が「LS」にもある。振りやすさとの相乗効果で飛距離につながったと思います。

【ミタさん】
フェースがカーボン素材だから軽い。相対的にヘッド後方の重みが効くので押してくれる感覚があったのでしょう。

【コウタロウ】
ただし、決してやさしくはない。9度のモデルですが、私のヘッドスピードでもスピン量は1800回転前後でしたね。

後方ウエート(13g)を前方(3g)どちらか入れ替えれば一気にハード仕様になります(コウタロウ)

【シオさん】
私はロフト10.5度のモデルでしたが、それでもヘッドスピード40m/sだと、スピン量が少なすぎるし、ボールがつかまらない。だから右にしか飛ばなかったです。

【ミタさん】
シオさんには厳しかったですね。コウタロウはウエートを入れ替えてテストしていましたがどうでしたか？

【コウタロウ】
ヘッド後方の13グラムのウエートを前側3グラムのフェードポジションと入れ替えてみましたが、スピンはさらに300回転ほど下がり、打ち出しから右に行くことが多くなりました。寛容性も削がれて“じゃじゃ馬”っぷりがハンパないです(笑)。

【ミタさん】
想像を超えるロースピンモデルでしたね。

つかまり過ぎるのを嫌うパワーヒッターと相性がいいと思います(シオさん)

【コウタロウ】
ただ、今まで沢山ドライバーを打ってきましたけど、インパクトで後ろから押す感覚、そして超ロースピンなのに打球が上がる感じは未体験でした。不思議というか、理解不能なレベルまで進化しているのかも。

【ミタさん】
60グラム台の純正シャフト（ディアマナブラック TM60）はどうでしたか？

【コウタロウ】
シャフトはすごく良かった。しっかり感があって振りやすい。今までカスタムシャフト前提で考えていた人でもこの純正シャフトは試す価値アリです。

シオさん(10.5度)とコウタロウ(9度)の平均データ。HS50m/sのコウタロウでも低めの弾道が目立った

【ミタさん】
「Qi35 LS」はアスリートモデルの中でも上位のカテゴリー。フェース面上の重心が低くなったとはいえ、最低でもヘッドスピード45m/s以上が目安になりそう。パワーヒッターで吹け上がりのミスに悩んでいるハイスピン系のゴルファーに一番ハマる可能性が高いです。つかまりを抑えられているので左に飛ぶミスも出にくいでしょう。

【コウタロウ】
9度はかなりのパワーヒッター向け。まずは10.5度から試してほしいですね。