構えてみると？

兄弟モデルの赤エッグと同じく、クラウンのフェース側には「パワーフランジ」と呼ばれる大きな段差がついていて凹んで見える

プロギアのegg（エッグ）シリーズは「既成概念にとらわれない物作りで、飛びとやさしさを追求」をコンセプトに設計されている。今回試打するのは、ルール適合外で飛びを追求した「プロギア SUPER egg ドライバー」（以下金egg）だ。

ヘッド体積は460㏄。兄弟モデルの赤eggと同じく、クラウンのフェース側には「パワーフランジ」と呼ばれる大きな段差がついていて凹んで見える。この構造により、インパクト時にはフェースだけでなく、ヘッドの前側（フランジ）が大きくたわんで高い打ちだしを実現しているそうだ。

加えて、ソール側には「パワーグルーブ」と呼ばれる溝（スリット）が入り、フェース下部の高反発エリアの拡大を狙っている。

フェースの形状も、赤eggと同じくディープフェース。赤eggよりもさらに分厚く、厚さは約60ミリ。フェースの太鼓のような丸みは、形を円に近づけることで、高反発エリアを拡大させているのだろう。ちなみにCOR（反発係数）は0.86とSLEルールを超えている。

アドレスすると、分厚いフェースの影響でかなり迫力があり、ティアップを普段よりも少し高くしたくなる。ヘッドとシャフトはネジ止めの脱着式ではなくて接着固定。ネック長は非常に短く、低重心設計となっている。

純正シャフトは硬さによって重さが異なり、今回試打するM-40（SR相当）は42g。長さは45.75インチ。金eggは46.75インチの長尺仕様「ロングスペック」もラインアップしている。

ルールを超えた高反発フェースを採用している金egg。飛距離性能はどうなのか？どんな弾道が出やすいのか？じっくりテストしてみたいと思う。