高弾道機能を追求したシャフト『三菱レイヨン KUROKAGE XM』を試打レポート

【ミーやん】PGAのトッププロが使用したことで、日本でもイッキに有名になった三菱レイヨンのクロカゲ。その第2弾として登場したのが、こちらの『KUROKAGE XM』です。

【ツルさん】新モデルの『KUROKAGE XM』は、多くの最新ドライバーのカスタムシャフトとしても採用されていますよね。どんなふうに仕上がっているのか、楽しみです！

ミーやん（左）とツルさんの弾道測定を比較すると、スピン量が通常は少なめのツルさんの数値が高め。ヘッドスピード45m/s以上の人にはスピンが入りやすい傾向があるようだ。2人とも打ち出し角が高めなのは、中間から先端にかけて剛性が抑えられたシャフトの挙動が影響している

【ミーやん】おやっ？ 打ってみると、それほどハードに感じません。従来モデルの『KUROKAGE XT』は、ボクが打つと弾道が低くて球がつかまらなくて、「もう勘弁して！」って感じだったのですが、このモデルならイケちゃいますよ。普通に振れちゃいます。

【ツルさん】『KUROKAGE XT』は、もともとツアープロ用のプロトタイプを市販化したもので、ディアマナ Dシリーズ（白マナ）のような元調子のシャフトでした。強い弾道で左に行きづらいのが長所でしたが、けっこう手強い印象を持ったゴルファーも多かったと思います。それと比べると、新しい『KUROKAGE XM』には“しなやかさ”があって万人向けです。

【ミーやん】振りやすくて、球筋も安定しています。前のモデルとは全然違う！

【ツルさん】同じクロカゲでも、XTとXMでは真逆と言っていいくらいシャフトの挙動が違います。僕には、このシャフトは先中調子に感じますね。実際、普段よりも弾道が高めになっているし、ほんの少し球をつかまえる補助をしてくれます。

【ミーやん】かといって、左に飛んでしまうほどじゃないですね。ちょうどいい感じ。

【ツルさん】ドローヒッターでも問題なく使えるでしょうね。とてもオーソドックスで、クセのないしなり感です。三菱レイヨンのシャフトでいうと、ディアマナ Sシリーズ（青マナ）に近いかな。

【ミーやん】ヘッドスピード43m/sのボクでも、無理なくフレックスSが使えます。

【ツルさん】僕が振っても物足りなさは感じませんよ。スイングテンポによりますが、ヘッドスピードが46m/sくらいまではフレックスSでもいけそうです。最新ドライバーのカスタムシャフトを何にするか迷っている人は、とりあえずコレを選んでおけば問題ないでしょうね。優等生なシャフトです。