ヤマハ「RMX 120 ドライバー」の評価は！？

“圧倒的な飛距離性能と高い安定性”をかかげ、世界レベルの飛びを生むために、ヤマハが最新テクノロジーを駆使して開発した「RMX」新シリーズ。発売された上級者向け「RMX 120 ドライバー」、アベレージ向け「RMX 220 ドライバー」の2モデルのうち、今回は「120」をピックアップした。ヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が採点。フルスイング系YouTuber・万振りマンは、どのような評価をくだすのか！？

• 1WのHS30m/s台・西川みさとの場合
• 1WのHS40m/s台・筒康博の場合

「ドローが出やすい？ ドローしか出ない？？」

―率直な印象は？
「つかまり系のヘッドなので、無理に引っ張るスイングではなくても、ドローが掛かりやすいイメージをもちました。試打した結果はすべて同じ弾道しか出なかったので、それが武器にもなり、デメリットにもなる部分だと思います」

―デメリットにも…？
「はい。つかまりは良いですが、あまりに左へ曲がりすぎてしまうと、ちょっとデメリットになってしまうかなと感じます。重心距離が短く、ヒール寄りにあるので、ボールにインパクトした瞬間キュッと、手でつかまえに行ってしまうイメージが残りました」

サイズ感については高評価

―「RMX 220 ドライバー」と比べてどう？
「『220』と比べると、ヘッドサイズは小ぶりで、インパクト前後のヘッド軌道をイメージしやすい点で、『120』のほうが好みでした。特に、見た目の違いが大きいです。『120』はオーソドックスなヘッド形状で、スッキリして見えます。『220』は明らかにフェース後方がシャローに長く、構えた時に違和感を覚えました」

クラウンからソールにかけてフェース周りを囲む「ブーストリング(BOOSTRING)」

―打感は？
「何だかドライバーを打っている感じがしなかったです…。フェアウェイウッド？ UT？？ フェース面の弾きが強いわけでもなく、フェースに食いつくやわらかい感じでもない。正直どっちつかずな感じ…？ どちらかに寄っていれば、それを求めるユーザーには合うと思うのですが…」

―「ブーストリング(初速を上げるヘッド内部のリブ)」テクノロジーは実感した？
「そうですねー。自分はあまり認識できなかったです…（涙）」

右へのミスが出ない安心感は感じていた様子

―どのような人向き？
「見た目はスッキリしていて、ボールのつかまりも良かったので、やはりスライサーの方向けですかね。スライスを抑制しながら、シャフトを替えて、自分に合ったモデルに仕上げていくクラブかなと思います」

飛距離と打感が3点台…【総合評価3.8点】

【飛距離】3.5
【打 感】3.5
【寛容性】4.0
【操作性】4.0
【構えやすさ】4.0

・ロフト角：10.5度
・使用シャフト：オリジナルカーボン TMX-420D／硬さS
・使用ボール：ロッテ葛西ゴルフの専用レンジボール（ツーピース）

取材協力／トラックマンジャパン株式会社、ロッテ葛西ゴルフ

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