ピン G20 ドライバー

入手後2ヵ月、ようやくこのクラブの特長を生かせるようになりました。目下、ゴルフ人生最長の飛距離をものにしています。重いヘッドを感じつつ、左足を強く踏み込むようにして振り切ると、糸を引くような弾道でボールが青空に吸い込まれていきます。快感！！こんなにいいクラブがこんなに安くていいのかな。

現在のドライバーはONOFFプラス08年モデル。本クラブ購入後はバッグにドライバーを二本入れています。練習不足なので、こちらの方は1ラウンドに1～2しか使いませんが、先日はジャストミートで強風の中。アゲインストをものともせず260ヤード付近にキャリーしました。自分でもビックリ、エースドライバーを凌駕しています。この値段ですからコスパは文句なし。もっと練習あるのみです。

ヤマハインプレスX（V202 10°SR、シャフトは標準装着のTourAD LV6、トルク3．7）を使用していましたが、ヒール寄りに当たった時の飛距離が物足りず、何か良い物が無いかと探していたところ、￥17800（送料無料）で見つけ購入しました。（ちなみにV202は￥20000で処分できました。ラッキーです。）
ロフトとシャフトの選択については、マーク金井の試打レポートで‘実際のリアルロフトは大きいため、0．5～1．0°少なめのものを、シャフトは結構しっかりしており見栄を張るのは禁物‘ということで、9．5° ノーマルSRにしました。
練習場での感想です。シャフトトルクは6．2ですが前述の通りしっかりしていました。ヤマハのTourAD LV6、トルク3．7に比べて、ほんのわずか弱めといったところでしょう。球質は概ね中弾道、低スピンで飛んで行きます。アゲンストでも全く問題ないとおもいます。飛距離も明らかに前ドライバーに比べ10ヤードほど飛んでいます。ヒール寄りに当たったときの飛距離も全く落ちません。V202がセミ・ディープフェースだったのに比べ、このクラブはロング・フェースでスウィートスポットも広いためでしょう。とにかくこの値段で、これだけの性能には驚きました。絶対買いでしょう。

ピッタリのドライバーにめぐり合いました。
コースでもいい結果でした、もっと練習してフェアウェイキープ確率をあげたいと思います。

中途半端な気持ちで振ると右に出ます

想像通りでよかったです！
お得でした

HSは42ですが、9．5SRを購入。曲がらずに飛距離もでました。良いです。

練習場一回きりでラウンドで使用しましたが、使用感は前のクリーブランドハイボアの赤マナSシャフトで引っかけが多発してましたので購入に踏み切りました。

ピンは初めてです。少し右へでますが、気候も暖かくなり体も動くのでこれからが楽しみです。

SRシャフトを購入したが、シャフトがしっかりしている為、スライスのミスがおおくなる。値段が下がったので再度Rシャフトを購入。ゆっくり振る人はRシャフトの方があいます。ヘッドの返りはゆったりしている為、フェードボールでコースマネージメントできそうです。直進性は高いですが、スライサーには向かないドライバーなので注意してください。