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新製品レポート

強弾道が魅力の小ぶりな低スピンモデル ピン G430 LST ドライバー

【ホッシー】
先代の「G425」と同様に、「G430」シリーズにもLSTという名の低スピンモデルのドライバーが用意されています。なんと、こちらのモデルにだけカーボンクラウンが採用されています! ピンからカーボン複合ヘッドが登場するのは、10年以上前に発売された「ラプチャー ドライバー」以来ですよね。

【ツルさん】
G430 LST ドライバー」は、ヘッド体積が440ccになっています。この体積のなかでヘッドの最適箇所に重心を配置するためには、比重の軽いカーボンクラウンが必要だったみたいですよ。構えるとほかのモデルよりもシャープに感じるし、フェースアングルもオープン。「いくらでも叩いてくれ!」っていう雰囲気のドライバーですね(笑)。

【ホッシー】
試打クラブのシャフトは、「PING TOUR 2.0 BLACK 65」のフレックスSです。では、ツルさんから試打をどうぞ!

【ツルさん】
いや~、これはけっこうハードですね。そもそもシャフトの剛性感が高くて、僕のパワー(ヘッドスピード45m/s)だとシャフトをしならせられている感覚が得られません。中身がぎっちりと詰まっているような硬さで、分かりやすくいうと、ただの棒みたい(笑)。これはぜひ、僕よりもヘッドスピードが速いホッシーに打ってみてもらいたい。はい、どうぞ!

【ホッシー】
いや~、僕にもけっこうハードでした(笑)。息を切らしてヘッドスピード48m/sで振るとなんとかなりそうですが、とにかく方向性が定まりません。つかまえきれずに右に出てしまうことがあれば、強烈なチーピンも出ました…。けれど、シャフトを「PING TOUR 2.0 CHROME 65」にすると、めちゃ振りやすくなりました。やっぱりLSTだけあってスピン量が少なく、強い球で飛ばしやすいヘッド性能です!

【ツルさん】
前作よりもフェードバイアスになっているように感じました。LSTというモデルは、これまで代を重ねるごとに3ydずつくらい球がつかまる性能に進化してきましたが、ここにきて元に戻ったんじゃないですかね。

【ホッシー】
球をつかまえやすいヘッドではないですね。スピン量を抑えつつ、引っかけのミスを出したくない人に良さそうな性能です。

【ツルさん】
ツアープロやヘッドスピードの速い上級者には、前作よりも好まれそうです。ほかの2モデルと同様に、オフセンターヒットしてもボール初速が落ちにくいところも大きな魅力。ただし、一般的なアマチュアだと、これまでのピンのイメージよりも打ちこなすのが難しいと思います。

■ 試打したクラブのスペック

ピン G430 LST ドライバー
●番手(ロフト角):10.5度 ●シャフト:PING TOUR 2.0 BLACK 65 ●硬さ:S

■ マイクラブ情報

ホッシー:テーラーメイド SIM MAX ドライバー
●ロフト角:10.5度 ●シャフト:Tour AD PT-6 ●硬さ:S

ツルさん:キャロウェイ ローグ ST MAX ドライバー
●ロフト角:9度 ●シャフト:VENTUS TR BLUE 6 ●硬さ:S

ピン
クラウンに軽量カーボン素材を採用。 強弾道&低スピンでさらに遠くへ。
発売日:2022/11/11 参考価格: 99,000円

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ホッシー プロフィール

1978年生まれのGDO編集部員。以前に「ゴルフガレージ」で店舗スタッフをしていた経験があり、過去のゴルフクラブ情報にも詳しい。ドライバーのヘッドスピードは47m/sとアマチュアゴルファーにしては飛ばし屋。けれど、球が左右に散らばるのが悩み。持ち球は低めのフェードでアイアンも低弾道。平均スコアは95くらい。

ツルさん プロフィール

1974年生まれ。シングルの腕前を持ち、ギア関連の記事を多く手掛けるゴルフライター。ライフワークとして、日々ゴルフの最新情報を収集している。ドライバーのヘッドスピードは45m/s前後。たいていカラダのどこかしらの箇所が痛く、自由にスイングできないのが悩み。いつもスイング改造中。現在の持ち球は中弾道のフェード。

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