適度にスピンが入り安定感がアップ

左右に曲がる人へ「ヤマハ RMX 218 ドライバー」を試打レポ

【ミーやん】
前回の『RMX 118 ドライバー』に続いて、今回はアベレージ向けモデルの『RMX 218 ドライバー』を試打します。ヘッド体積460ccで扁平感のあるヘッドは、構えたときに大きく見えて安心感があります。小ぶりでハイバック形状の『RMX 118』と比べると、こちらのほうが断然やさしく打てそうな雰囲気です。

• 「機敏すぎない男前ヘッドに進化」ヤマハ RMX 118 ドライバー

扁平感のあるヘッドで、ボールが上がりやすそうなイメージ

【ツルさん】
ほんの少しフックフェースで、球をつかまえやすそうにも見えますよね。試打クラブのシャフトは、前回試打した『RMX 118』と同じ『フブキ Ai II 50』のフレックスSなので、純粋にヘッド性能の違いを検証できそうですよ。

【ミーやん】
打ってみると、引き締まった打感の『RMX 118』とは異なり、『RMX 218』は金属的な澄んだ打音がします。弾道測定値を見比べてみると、『RMX 218』のほうが1000回転もバックスピン量が多い！

【ツルさん】
僕が打ってもスピン量は多めになります。一発の飛びは期待できませんが、安定感のある球筋です。打ち出し角も『RMX 118』より高めになるので、球が上がりづらいと悩んでいる人や、スピン量が少なくドロップ気味のチーピンを打ってしまう人には使いやすいモデルだと思いますよ。

【ミーやん】
意外だったのは、打つ前にイメージしていたほど“つかまり系ドライバー”ではないこと。フェースの向きにそのままドーンと、曲がらずに飛んでいく感じです。

【ツルさん】
球はつかまえやすいですが、左にしか飛ばないといったクラブではないですね。直線的に飛ばしやすいところは、ピンやタイトリストのドライバーと似ているかな。

【ミーやん】
ボクが打つと『RMX 218』だとスピン量が多すぎるし、『RMX 118』では少なすぎます。2つの中間ぐらいのモデルが欲しいです。

【ツルさん】
ミーやんの気持ちは、なんとなく分かります（笑）。RMXドライバーのラインアップに中間的な性能の“セミアスリート向けモデル”があってもいいのかも知れませんね。

ボールの上がりやすさと安定したスピン量が確保できるので、やさしさの面で高評価となった

■ 試打クラブのスペック

ヤマハ RMX 218 ドライバー
ロフト角：9.5度、シャフト：フブキ Ai II 50、フレックス：S
発売日：2017年11月3日、価格：ヘッド単体 税抜43,000円(税込46,440円)

■ マイクラブ情報

ミーやん：ピン G30 ドライバー（ロフト角：10.5度、シャフト：オリジナルカーボン、フレックス：S）
ツルさん：テーラーメイド M2 ドライバー（ロフト角：10.5度、シャフト：UST マミヤ アッタス パンチ 6、フレックス：X）