女子プロの誰もが一度は通る不朽の名作「スピーダー」 “569からNXまで”中古で歴史を読み解く

中古ギア情報

2026/05/15

女子プロの誰もが一回通る不朽の名作「スピーダー」 “569からNXまで”中古で歴史を読み解く

キックポイントの波形がデザインされた初代スピーダー

藤倉コンポジットの「スピーダー」はリシャフト文化の先駆けとなったシリーズのひとつだ。国内女子ツアーを席巻し、現在は使用率ナンバーワンを誇る。その輝かしい歴史と現代の「NX」シリーズへと繋がる進化の系譜をギアマニアが紐解いた。

リシャフトを文化に変えた初代スピーダーの衝撃

かつて、ゴルフクラブのシャフトは“ついているもの”を、そのまま使うのが常識だった。その既成概念を打ち破り、「シャフトを替えれば、飛距離は伸びる」という夢を具現化したのが、1990年代後半に登場した「スピーダー」シリーズである。

スピーダーの元になった「フィットオン11」はもはや激レア

「スピーダー 757」、「569」、「661」は、その圧倒的な弾き感でプロ・アマを問わず旋風を巻き起こした。三菱ケミカルの「ディアマナ」が2004年に登場し「青マナ」「白マナ」のトレンドを作る数年前にブランド地位を確立していたのだ。ただ、クセのない「757」に比べ、谷口徹らが愛した「661」（660TR）は、スピーダーの名の通り先端が走るシャフトで、ボール初速は出しやすいが、チーピンに悩んでいた筆者は苦労した。

進化の系譜：エボリューションからNXへの「分類学」

2013年に登場した「モトーレスピーダー」

スピーダーの歴史は「エボリューション（EVO）時代」と現在の「NX時代」に大きく分けられる。2013年に登場した「モトーレスピーダー」（こちらを初代とする認識もある）を挟み、2014年に「スピーダーエボリューション」がリリースされた。“エボ”の愛称で親しまれたこのシリーズはモデル名の数字によって明確にキャラクターが分けられた。

奇数モデル（I、III、V、VII）はシャフト先端が鋭く走り、スピーダーの真骨頂であるつかまりと高弾道をアシストする設計。偶数モデル（II、IV、VI）は手元から中間にかけてのしなりを重視。左へのミスを恐れるハードヒッター向けに開発された。

「NX」移行元年はブルーから

「スピーダー NX」は2021年にトルクで制御する新次元として登場した。従来のキックポイントの概念に加え、VTC（バリアブル・トルク・コア）技術を導入した。先端と手元のトルクを緻密に制御することで、これまでにない面の安定感と振り抜きやすさを両立。これが現代の国内女子ツアーにおける圧倒的な使用率へと繋がっている。

第1世代がニュートラルな「ブルー」、スピーダーらしい走りが特徴の「グリーン」、手元と先端が動く「ブラック」。第2世代としてブルーをリニューアルした「バイオレット」、グリーンの後継「ゴールド」とそれぞれカラーがモデル名になっている。

男子ツアーで人気はベンタス

同社の「ベンタス」シリーズは男子選手に人気が高い。米国チームが開発しているモデルで、フレックスもハードで、重量帯も表記された数字以上に感じられるものがある。

一方のスピーダーは表記と実際の重量に違和感がなく、40g台からラインアップしているので、対象ゴルファーが幅広い。硬さも表記通りと言って良い。アマチュアゴルファーや女子ツアー選手との相性が良いだろう。ヘッドスピードが30m/s後半～40m/s前半で、左へのミスに悩んでいないなら、スピーダーとの相性が良い。

中古市場で狙うべき“お宝スピーダー”考察

「エボ4」は未だに人気のシャフトだ

中古リシャフト市場において、スピーダーは常に流通の主役で人気がある。すでに中古でしか手に入らない惜しい名品も多いので紹介しよう。「スピーダーエボリューション IV（エボ4）」（2017年）は歴代エボシリーズの中で「最も完成度が高い」と評される名作である。中元調子特有の叩ける安心感があり、ニュートラルで扱いやすい。申ジエ（韓国）が長い間、替えられなかった。1万円前後で見つかる。

「スピーダー NXグリーン」は国内女子ツアーで圧倒的な人気を誇った。初速UPが狙える。2万円前後が相場となっている。また、グリーンのスピード感に手元のしなり感をプラスしたのが最新作の人気モデル「NXゴールド」で、3万円前後で手に入る。

通常のスピーダーシリーズとは別に、短尺ドライバー専用として開発された「スピーダーSLK TypeD」は「シャフトを短くしてミート率を上げ、平均飛距離を伸ばす」という思想が流れる。流行りのミニドライバーにピッタリ。ただし、バランスが出やすい設計となっているので、ヘッドのウエート調整が必要になる場合もある。