ヤマハ インプレスX 4.6 V r.p.m

安く出てくるのを待ってました。
前モデルからの買い替えです。早々打ってみました芯を少し外しても飛距離が落ちないような感じがします。

自分もrpmに変えてからちょうど1年ですが以前のVから15ヤードほど伸び、ドライバー絶好調。
ミスヒットでの曲がりもそれほどではなく（ただスィートスポットを外したのはしっかり手に伝わってくる。）
練習しがいのあるドライバーです。
もう手放せないので万が一のためもう1本確保しました。

これを上回るドライバーはもう出ないと思えるほど、惚れ込んでいます。これまで9度Sの中古を使っていましたが、冬場は少々きついので、今回値下げを機に10度SRも購入。これなら年とっても末永く愛用できそうです。

VのどらいばーからVrpmに今回チェンジ。
ぶっつけ本番の日曜日、ロングで290ヤードオーバー（ランも含め）近くまで飛び、セカンドで2オンを狙うも惜しくもバンカー、しかしそこから奇跡のチップインイーグルとすごいラウンドができた。
飛距離では石川遼には負けたくありません。久々に練習意欲を掻き立てられました。

r7 425からの買い替えです。
ミズノのMP－T1と迷った挙句、こちらに決めました。
とても振りやすく、打感は最高です。
フェースがスクエアなので、アドレスもしやすく球もふけにくいし、軟鉄アイアンみたいにフェースにのります。
高い球は曲げるとアウトなので、低めの球で勝負したい自分にとっては最高に良いです。キャリーを出したい時は高さをイメージしたアドレスを取れば、ちゃんとイメージ通りの球が打てます。
フェードボールが持ち球なので、マッチングも良いです。
あさってコースでデビューなので、とてもワクワクしています。
当分、このドライバーでベスグロ更新目指します！

飛ばしたいと思ったときに、力強く打てるドライバーだと思います。私は練習ばっかりで、コースでプレーすることは少ないのですが、コース用のボールを打った時は、感動するほど打感がいいです。
直進性は最近のドライバーの中ではかなり低い（バーナーTP09・レガシー08と比べて）と思います。
ドローのほうが飛ぶと思ってたので、ずっとドローを打つようにしていましたが、このドライバーは少しフェードぐらいが打ちやすく、ドローは曲がりすぎることが多く難しいです。
買ってから週3ぐらいで4ヶ月練習していますが、使いこなせるのはもう少し先かな…なので、簡単なドライバーから買い替える方は要注意です！
純正シャフトの6Y09-Sは大きく撓るので結構難しかったです。しばらく練習したんですが、EV6Sで44.75インチにすると打ちやすくなりました。今までアレコレ買い替えたけど、ずっと使い続けたいし、大切にしたいと思えたのは初めてです。これ以上のドライバーもあるでしょうけど、探す気にならないほどお気に入りです。

今回、R9から4．6V R．P．Mに変更いたしました。
まず、結局FCTなど使わない状況で、固定的であったこと、また以前に4.6Drpm TypeSを使用していた時期があり、再びヤマハのドライバ－を使ってみたいという単なるミーハーな気分から始まりました。
せっかくなので、中古で価格の下がってきた当クラブを選択してみました。
使ってみて、ファーストインプレッションは、結構掴まった弾がでるというのが、第一印象です。
弾道もほぼストレートから、ほんの軽いフェードの弾も出ており、R9より10Y～15Yほど飛んでます。
また、弾道も結構強く、満足です。

アベレージクラスか一歩うまくなりたくて、数年前からやや難しいドライバーに挑戦しています。ヤマハのインプレスⅩ4.6Vrpmは、その向上心をくすぐるとても良いドライバーです。練習場では、気を抜いたスイングをするとすぐに結果に現れます。常に集中して練習が出来、その結果スコアーアップにつながることを期待しています。

衝動買いしました。SR・10度ですが、これまでのゼクシオよりも①硬い感じ②音がポコッとして地味③低い弾道…といったとろこが変わった感じでしょうか。肝心の飛距離ですが、まだコースで試していません。練習場ではゼクシオより多少ランがあるかなと思っています。

練習場でもだいぶ打ち込んだのでコースにて筆おろし。始めは曲がりも出ましたが、2.3発ほど芯を食ったあたりが出ました。軽く振った感じでしたが、280y飛んでました。おかげでセカンドが微妙な距離が残り苦労しました。しかし、ほんとによく出来たクラブ。群を抜いて飛ぶかは分かりませんが、今までより確実に延びています。大枚はたいた甲斐があったな～。