安定感抜群
4点2015/08/01■全体的な感想
初代SLDRからの乗り換え。
SLDRの飛距離には全く不満はなかったものの、ミスヒットにシビアで飛距離のロス具合と方向性の不安定さに辛さを感じて乗り換えを決意。
絶対的な距離よりもFWキープ率を第一にと考えてPING・コブラ・ヤマハ・BGを試打して、最終的に一番安定していた915D2に行きつきました。
■デザイン
最初は構えた時にラージヘッド特有のぽってり感を感じましたが、数回練習しているうちに気にならなくなりました。ソールのデザインや配色もモノトーンでスッキリしていてカッコ良いと感じています。
■飛距離
GPS実測でSLDRと比較して平均-10yd程度かな?と思います。(FWキープで)
正直なところキャリーが減ったという気はしないですが、915D2自体がSLDRのように極端な低スピンヘッドではないせいなのか、ランが減った分でマイナスになってのかもしれません。
■打感
巷の噂通り、初めて鳥かごで打ったときは甲高い金属音に少々驚きましたが、
野外に出るとそこまで気になるほど変な音とは感じません。
というよりも、芯から下目で打つと特に甲高い音が出るように感じます。
個人的には耳障りなほど甲高い音がするときはミスヒットしている証拠だと思ってます。
■方向性
持病のチーピン病が一切出ず、振り回しても安定の弱フェード。
左が怖くなくなったおかげで、ドライバーミスも減りスコアも90前後で安定。
ヘッドの性格でこんなにも変わるものかと驚きです。
ただし、ラージヘッド特有の振り遅れによる右のすっぽ抜けが出やすくなったので、見栄を張ったスペックのシャフト選びはお勧めしません。
私は純正シャフトが距離方向ともに一番安定していました。
■弾道高さ
SLDRに比べれば上がりますが、私のHSでは超高弾道というわけではなく中~高弾道の間くらいです。
最近の低スピン系ドライバーらしくロフトの選び方は注意した方がいいドライバーです。
初代SLDRからの乗り換え。
SLDRの飛距離には全く不満はなかったものの、ミスヒットにシビアで飛距離のロス具合と方向性の不安定さに辛さを感じて乗り換えを決意。
絶対的な距離よりもFWキープ率を第一にと考えてPING・コブラ・ヤマハ・BGを試打して、最終的に一番安定していた915D2に行きつきました。
■デザイン
最初は構えた時にラージヘッド特有のぽってり感を感じましたが、数回練習しているうちに気にならなくなりました。ソールのデザインや配色もモノトーンでスッキリしていてカッコ良いと感じています。
■飛距離
GPS実測でSLDRと比較して平均-10yd程度かな?と思います。(FWキープで)
正直なところキャリーが減ったという気はしないですが、915D2自体がSLDRのように極端な低スピンヘッドではないせいなのか、ランが減った分でマイナスになってのかもしれません。
■打感
巷の噂通り、初めて鳥かごで打ったときは甲高い金属音に少々驚きましたが、
野外に出るとそこまで気になるほど変な音とは感じません。
というよりも、芯から下目で打つと特に甲高い音が出るように感じます。
個人的には耳障りなほど甲高い音がするときはミスヒットしている証拠だと思ってます。
■方向性
持病のチーピン病が一切出ず、振り回しても安定の弱フェード。
左が怖くなくなったおかげで、ドライバーミスも減りスコアも90前後で安定。
ヘッドの性格でこんなにも変わるものかと驚きです。
ただし、ラージヘッド特有の振り遅れによる右のすっぽ抜けが出やすくなったので、見栄を張ったスペックのシャフト選びはお勧めしません。
私は純正シャフトが距離方向ともに一番安定していました。
■弾道高さ
SLDRに比べれば上がりますが、私のHSでは超高弾道というわけではなく中~高弾道の間くらいです。
最近の低スピン系ドライバーらしくロフトの選び方は注意した方がいいドライバーです。
おすきっぱらさん
男性32歳平均スコア:83~92ヘッドスピード:43~46持ち球:ストレート飛距離:221~240弾道:普通