テーラーメイド M3 460 ドライバー

■全体的な感想
よく売れているだけあって、総合的にコスパ高いと思います。
■デザイン
格好いいです。BMW所有なら最高。
■飛距離
よく飛びます。
■打感
芯を食えば、まあよいですが弾く感じの打感です。芯を外すとパコーンという嫌な音とともに打感が非常に悪くなります。打感はヤマハに負けます。
■方向性
ツイストフェースの為か、びっくりするようなタグフックは無くなりました。
■弾道高さ
調節機能で自由自在です。

割安になるのを待ってからの購入。当初はM4しかなく、M3 460は品切れ状況でした。この前入荷したので即買い。M3 460は難しくないというインプレッションをよく目にしたのでM4は考えてなかったです。
Yトラックはノーマルポジションで、まだ練習場でしか打ってませんが、いい感じです。
ツイストフェースはどの程度効いているのかはまだよくわかりません。多少は曲がりが少ないと言われればそうかな？という程度。まだ練習場でデビューしたてだし、これからYトラックをいじり、自分好みにするのが楽しみです。

価格が安くなったので購入。練習場では軽く振っても充分飛びました。冬季なのでじっくり打ち込んで春に実感したいと思います。

タイトリストが好きで長年使ってきましたが、1年前からドライバーはM3にしました。シャフトはアッタスクール5Xです。打感はとてもいーです、高低の打ち分けも思いどうり打て操作性は過去一番です。それととにかく曲がりません！だだシルバーの色が許せないので白に塗装しました。

M4のフブキを使っていたが、シャフトが合わずM3のクロカゲにチェンジ。
Yトラックで調整し自分に合ったポジションで使っています。M4には飛距離で負けていますがM3は自分に合う調整ができるのでOBやラフに行くとゆうことがほとんどなくなりました。月例でバックからプレーしますがフェアウェーから2打目がうてるのでとても楽です。これからは肉体改造をやり飛距離UPを目標に努力します。

価格が下がったので、購入しましたが、自分には合わないようです。今までのグローレF2のほうが、安定感もあり、曲がりません。結局、このクラブは、使わないでしょうね。いろいろウェイトの場所を変えて、試してみたのですが、あまり意味がないようです。ツイストフェースも、宣伝しているほど、効果がなく、曲がりが大きいです。私の腕前では、このクラブを使いこなせない。

Yトラックで弾道が変わるのでM3にしました。Evolution IVのシャフトはしっかりしたシャフトで叩いていけます。曲がりも前のドライバー グローレFより少なく感じました。

ウエイト調整で音が随分違うので、好みの打感と弾道がマッチすればいいのですが…
未だ調整中です。
飛距離は前作とさほど変わりません。

ベストマッチの選定にビックリ 衝動買いしてしまいましたが
実使用に大変 満足しております。
その後 大雷がありましたが 満足度の避雷針が高く
なんのそので、仲間内でもシャフトの組み合わせの評価が高く
鼻も高々となりました。

ナイキベイパースピードからの買い替えです
力まなければ曲がりは少ないし飛距離も伸びました
シャフトは思ったより軽かったですが、暴れませんし、デザインがベストマッチ！
善は急げ、オススメです
ただし金属音は気になります
高音の中って感じです