G410シリーズに追加された低スピンモデル「G410 LST ドライバー」

【ミヤG】
G410シリーズに低スピンモデルの「G410 LST ドライバー」が追加発売されました。このモデルを待ち望んでいた人が多かったみたいですね。

前作「G400 LSテック」よりもスッキリした見た目で構えやすくなった

【ツルさん】
前作の「G400 LSテック」は、低スピンで直線的に飛ばせる性能が評価されて、めちゃ売れました。その新作がどう進化したのか注目すべきところです。ヘッドの見た目は、兄弟モデル「G410 PLUS」と極めて似ていて、横に並べて見比べないとどちらのモデルか判断できないぐらい。カタログ上のヘッド体積は、「G410 PLUS」よりも5ccだけ小さくなっていますが、ヘッドの小ぶりさが気になることはありません。個人的には前作「G400 LSテック」よりもヘッド形状のバランスが向上していて、構えやすく感じますね。

【ミヤG】
ヘッドのカラーリングは前作同様のマットブラックですが、チャコール系のブラックになりましたね。こちらのほうがシックな雰囲気でカッコいいです。では、打ってみます！

【ツルさん】
ミヤGが打つと、高弾道の低スピンでよく飛んでいますね。僕が打っても「G410 PLUS」より200～300回転ぐらい低スピンの弾道になりました。「G410 PLUS」と比べて、それほど大きい差は感じませんが、コースで風がアゲンストのときだと、この200～300回転の差が効いてくるんですよね。それにボール初速性能が高い！ハードヒッターやスピン量が多くて飛距離ロスしている人が使うと、飛距離を伸ばしやすいドライバーだと思います。

【ミヤG】
「G410 PLUS」のときは、ヘッド後部のウェイトをドローポジションにしたほうが好感触だったのですが、「G410 LST」はスタンダードポジションのほうが、まっすぐ打ちやすかったです。

【ツルさん】
そういう弾道調整ができるようになったのも、移動式のウェイトを搭載したG410シリーズのメリット。もともと曲がりづらいヘッドだけど、自分のスイングに合わせてウェイトを動かすことで、より曲げずに飛ばしやすくなりました。

【ミヤG】
低スピンが打てるモデルだけど、右にスッポ抜ける球が出づらいのもイイですね。

【ツルさん】
ピンのLST（LSテック）は、代を重ねるごとに少しずつ球のつかまり性能が良くなっています。それも前作からの進化ですね。

【ミヤG】
移動式ウェイトで弾道調整したい人は、この新作に買い替えるべきでしょうね。

【ツルさん】
ネックの調整機能を使って、ライ角をフラット側に調整できるのも特徴です。移動式ウェイトをドローポジションにしてヘッドの操作性を高めつつ、ライ角をフラットにして球のつかまりすぎを抑える、なんていう使い方をしているプロもいます。ヘッド自体の寛容性の高さは天下一品。そのうえで調整して使えるのが、「G410 LST」の長所です。

曲がりにくさと低スピン性能で飛距離アップが狙えるドライバー。前作にはなかった弾道調整機能も◎

■ 試打したクラブのスペック

ピン G410 LST ドライバー
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：ALTA J CB RED ●フレックス：S

■ マイクラブ情報

ミヤG：テーラーメイド M5 ドライバー
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：KUROKAGE TM5 2019 ●フレックス：S

ツルさん：テーラーメイド M2 ドライバー
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：Fire Express TP-V NX 65 ●フレックス：SX