「いつもアッタス！」中古カスタムシャフト狙い目はUSTマミヤの“歴代ATTAS”

ドライバーの飛距離や方向に悩んだとき、ヘッドの買い替えばかりに目が行きがちだが、本当に解決してくれるのはシャフトかもしれない。しかし、最新のカスタムシャフトは1本4万円超えも当たり前。なかなかハードルが高い。そんなゴルファーの強い味方が、USTマミヤの「ATTAS（アッタス）」シリーズ。中古市場でのコストパフォーマンスの高さは群を抜いている。

毎度恒例…アッタスのネーミングの歴史を語ろう

“アッタス”はそもそも、「ありがとうございます！」を短く略したものである。ネーミングが独特で、2代目からは世代を示す数字を商品名に入れ、シリーズが更新されるたびにゴルファーを楽しませてくれていた。一気に振り返ろう。

初代：ATTAS（すべてはここから）
2代目：ATTAS T2（坂上二郎さんの「飛びます飛びます」から“T2”）
3代目：ATTAS 3（3と“参上”を掛けた「サンジョウ」）
4代目：ATTAS 4U（フォー・ユー／for you）
5代目：ATTAS 5GoGo（マッハGoGoGoから）
6代目：ATTAS 6☆（6=ロックスター）
7代目：ATTAS G7（ジーセブン）
8代目：ATTAS PUNCH（8＝パンチから）
9代目：ATTAS CoooL（9＝Coolから）
10代目：The ATTAS（集大成の10代目として）
11代目：ATTAS JACK（11＝トランプのジャック）
12代目：ATTAS DAAAS（12＝ダース）
13代目：ATTAS KING（13＝トランプのキング）

11代目から少しトーンダウンした印象を受ける（?）のは、ダジャレ好きな担当者が退社したからという都市伝説がある。14代目は数字を使わず「The ATTAS V2」、近年は「ATTAS RX」シリーズへ移行した。他のシャフトメーカーに倣って色でタイプを分け、ユニークなネーミングは残念ながら姿を消してしまった。しかし、この親しみやすさと遊び心こそが、大手3大シャフトメーカーに食い込む“くさび”となったと密かに思っている。

筆者オススメ・アッタスはコレだ！

クセのなさは一級品！困ったら「The ATTAS V2」
中古市場で真っ先にチェックしたいのが、名器「The ATTAS」の進化版「The ATTAS V2」だ。クセのない素直な粘り感が特徴で「最近のドライバーとどのシャフトを合わせたらいいか分からない」というゴルファーには、間違いなくコレ。中古で状態の良いものを見つけたら、とりあえず確保しておいて損はない。1万円台後半で見つかる。最新モデル「ATTAS RX PURE BLUE」はV2の良さにスピード感をプラスした意欲作だが、V2には本来の魅力がある。

低スピンドライバーの救世主！「ATTAS JACK」
近年の低スピン・高慣性モーメントドライバーで、「球が上がらない」「右にすっぽ抜ける」と悩んでいるなら、11代目の通称“ジャック”を試してほしい。手元と先端のねじれを抑えつつ中間部をしっかりさせた設計で、適度なスピンが入る扱いやすさが特徴。 残念ながら廃盤になってしまい中古でしか手に入らない。1万円台前半で見つかるコスパの良さも魅力だ。

手元調子＝難しい、の常識を破る「ATTAS RX ULTRABLACK」
「手元調子のシャフトが好きだけど、タイミングが難しくて右へのミスが出る」というゴルファーに「ATTAS RX ULTRA BLACK」をオススメしたい。従来の元調子系にありがちな「粘りすぎて振り遅れる」「球が上がりにくい」といった難しさを排除。切り返しでしっかり手元でタメを作ってくれつつも、インパクトでは適度な走り感で球を持ち上げてくれる。手元調子のフィーリングと「やさしさ」を両立した、地味ながら非常に完成度の高いモデルだ。2万円台前半から見つかる。ヘッドスピードが速くチーピンに悩んでいるなら 「ATTAS 3」、「ATTAS PUNCH」など名器があるが、発掘に苦労する。

ユーティリティ専用「ATTAS MB-HY」
ユーティリティ（UT）専用の「ATTAS MB-HY」は、知る人ぞ知る超・名器だ。東レのカーボン繊維「M40X」を採用し、クセのない全体しなりでありながら、インパクトでのバタつきを極限まで抑えている。「純正シャフトでは軽すぎる、軟らかすぎるけれど、スチールシャフトだと重くて後半にバテる…」というゴルファーにはピッタリ。1万円以下で見つかるだろう。

アッタスは他ブランドに比べて中古相場も比較的落ち着いており、状態の良いスペックを手に入れやすい。ユニークなネーミングで楽しませてくれた歴代モデルの中から、自分のミスの傾向に合わせて選べば、驚くほどゴルフが楽になるはずだ。（文・田島基晴）