| メーカー | ピン |
| ブランド | G400 |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2017/09/07 |
| 価格 | 68,040円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.5点（186件） |
やさしいだけではない！ 飛距離とつかまりを強化
GDOショップで見る前作を超える深・低重心ヘッド。体積を460ccから445ccに小さくしたことで、ヘッドが返りやすくつかまりをよくした。ソール後方を上げることで空気抵抗を下げ、ヘッドスピードアップを狙っている。空気抵抗の軽減を狙ったクラウン部分はさらに軽量化され、ヘッドのブレを軽減する工夫も盛り込んだ。同社独自の熱処理と圧延による新製法でフェースの反発性能も向上したという。ソール側タングステンの設定位置は、LSテックだとややフェース寄りにしている。
今回は「ピン G400 LSテック ドライバー」を試打してみたいと思います。
G400シリーズのドライバーの中では、いちばん低スピンの球が打てる、パワーヒッター向けのスペックになっています。ソールのタングステンウエイトが少しフェース寄りに搭載してあり、つかまりを浅くし、スピンを減らすことで強烈に飛ばそうという意図が見えます。
| ヘッド体積 | 1W 445cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：T9Sチタン／ボディ：811チタン |
| グリップ | GP 360 LITE TOUR VELVET-AQUA |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8.5 LST | R | 58 | 45.75 | 295 | 45 | D3 | 5.9 | 先調子 |
| 8.5 LST | SR | 58 | 45.75 | 300 | 50 | D3 | 5.2 | 中先調子 |
| 8.5 LST | S | 58 | 45.75 | 305 | 55 | D3 | 4.7 | 中調子 |
| 8.5 LST | TS | 58 | 45.75 | 310 | 60 | D3 | 4.4 | 中調子 |
| 10 LST | R | 58 | 45.75 | 295 | 45 | D3 | 5.9 | 先調子 |
| 10 LST | SR | 58 | 45.75 | 300 | 50 | D3 | 5.2 | 中先調子 |
| 10 LST | S | 58 | 45.75 | 305 | 55 | D3 | 4.7 | 中調子 |
| 10 LST | TS | 58 | 45.75 | 310 | 60 | D3 | 4.4 | 中調子 |
| ロフト表示 | 10 |
|---|---|
| リアルロフト | 9.5 |
| クラブ長さ | 45.75 |
|---|---|
| ライ角 | 59.75 |
| フェース角 | -5 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 248 |
■全体的な感想
8.5度なのによく上がり、よく捕まります。打音は高反発のような音ですね。シャフトはALTA DISTANZAは柔らかすぎるので自前の物に変更していますが、振り抜きやすいヘッドです。
■デザイン
タービュレーターも気になりません。最近色々なデザインのヘッドが出ているので。
■飛距離
高反発？と思うくらい飛びます。重心距離が長いので捕まった時の飛距離は大変良いです。よく売れた訳ですね。
■打感
高反発っぽいです。
■方向性
悪くありませんでした。
■弾道高さ
8.5°でちょど良い中弾道です。
■全体的な感想
旧モデルマークダウンで中古以下の金額で購入。
本当はG410が欲しかったが、値段に負けた。でも結果的によい買い物をしました。
■デザイン
はじめてのピンで、クラウンのデザインが気になるかと思ったが全く気にならなかった。むしろかまえやすい。
■飛距離
スピンが減ったことと、曲がり幅か圧倒的に少なくなったことで10ヤード以上伸びた。
■打感
気持ちよい打感、打音もカーボンクラウンよりやっぱりフルチタンが好きです。
■方向性
曲がらない。この純正シャフトは良いですね。
■弾道高さ
上がりすぎず良い。
以前にG400 MAXを使っていました。3Wも持っていたのですが、シャフトがドライバと違う物を使っていたのでしばらくMシリーズに浮気していました。今回激安になっていたので、G410で試し打ちして好印象だったLSTを購入。シャフトもこの際3Wと同じTour173-65へ。これが大当たりでしっかり振っても置きに行っても狙い通りに打てます。安心感からか飛距離も以前（5年くらい前）に戻りました。
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