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ピン G400 ドライバー やさしいだけではない! 飛距離とつかまりを強化

ピン G400 ドライバー

メーカーピン
ブランドG SERIES
ジャンルドライバー
発売日2017/09/07
価格 68,040円 税込
ユーザ評価 4.5点(97件)

やさしいだけではない! 飛距離とつかまりを強化

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前作を超える深・低重心ヘッド。体積を460ccから445ccに小さくしたことで、ヘッドが返りやすくつかまりをよくした。ソール後方を上げることで空気抵抗を下げ、ヘッドスピードアップを狙っている。空気抵抗の軽減を狙ったクラウン部分はさらに軽量化され、ヘッドのブレを軽減する工夫も盛り込んだ。同社独自の熱処理と圧延による新製法でフェースの反発性能も向上したという。ソール側タングステンの設定位置はノーマルだと後方ギリギリにしている。

クラブ試打 三者三様ヘッドスピード別試打

ヘッドスピード別試打

「曲がらないけれど、結構難しいモデルです」と感想を述べたのは、HS30台の西川。「腰をいつもより速く切って、ようやくつかまる感じ…」と眉をひそめた。逆にHS40台の筒は、「大きさも重量感もジャストな形状。適度なアドレスをクラブが勝手に教えてくれるようなオートマチック感」と評価は上々。HS50台の万振りマンも「打感は好みのタイプ。ボールをフェース面に乗せて運んでいるような感覚」と手ごたえの良さを口にした。

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金谷多一郎のクラブ一刀両断スイングを選ばない安定した弾道

今回は「ピン G400 ドライバー」を試打したいと思います。
外見上の特徴は、前作「G ドライバー」から引き継がれたクラウン前方の「タービュレーター」と呼ばれる6つの突起と、ヘッド最後方にある、溝のような「ボーテック」という構造です。この2つによって、ヘッドの空気抵抗を減らし、スムーズに振り切れるようになっています。

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新製品レポート打感が心地よく進化した直線番長

打感が心地よく進化した直線番長

【ミーやん】ピンの最新ドライバーは従来どおり、スタンダードモデル、球のつかまりをよくしたSFテック、低スピン強弾道のLSテックの3種類が用意されていますが、なんとすべてのヘッド体積が445ccになりました。スイング時のヘッドの空気抵抗を減らし、低・深重心化させることで、慣性モーメントは前作比3%アップしているそうです。

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商品スペック

カタログスペック

ヘッド体積1W 445cc
ヘッド素材・製法フェース:T9Sチタン/ボディ:811チタン
グリップGP 360 LITE TOUR VELVET-AQUA
ロフトフレックスライ角長さ総重量シャフト重量バランストルクキックポイント
9 R 59 45.75 約294 45 D2 5.9 先調子
9 SR 59 45.75 298 50 D2 5.2 中先調子
9 S 59 45.75 304 55 D2 4.7 中調子
9 TS 59 45.75 309 60 D2 4.4 中調子
10.5 R 59 45.75 約294 45 D2 5.9 先調子
10.5 SR 59 45.75 298 50 D2 5.2 中先調子
10.5 S 59 45.75 304 55 D2 4.7 中調子
10.5 TS 59 45.75 309 60 D2 4.4 中調子

実測スペック

計測:マーク金井
ロフト表示9
リアルロフト9.75
クラブ長さ45.75
ライ角60.75
フェース角-2.5
振動数(rpm)250

口コミ・ユーザレビュー 4.5点(97件)

やっぱりPINGに戻る

5点2019/03/26

G25以来のPING。外ブラ問わずいろいろなクラブを使いましたが、落ち着くのがPINGのすごいところだと思う。スライサーなのでSFTにATTAS Coolを挿しそれで丁度良いフェードに落ち着いてます。ヒールヒットにも寛容に思えます。

じじまるさん 男性51歳平均スコア:83〜92ヘッドスピード:43〜46持ち球:フェード飛距離:221〜240弾道:高い

満足です

4点2019/03/10

M2からの乗り換えです。小ぶりでシャロ―なヘッドで振りぬきやすく、球も上がりやすいです。ミスヒットにも寛容で大きな怪我をしないで済むクラブです。

laviさん 男性60歳平均スコア:83〜92ヘッドスピード:39〜42持ち球:フェード飛距離:221〜240弾道:普通

普通かな?

4点2019/03/06

■全体的な感想
普通
■デザイン
少し違和感あり
■飛距離
普通
■打感
少し固い
■方向性
良い
■弾道高さ
普通

丸坊主さん 男性55歳平均スコア:83〜92ヘッドスピード:43〜46持ち球:ストレート飛距離:241〜260弾道:普通

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