ソール前方にスライド式ウェイトを備える「ステルス プラス ドライバー」を試打

【ホッシー】
「ステルス プラス ドライバー」は、セレクトフィットストア限定発売のモデル。残念ながらGDOでは販売していないのですが、このコーナーではしっかり試打していきます！ こちらのモデルは、ソール面にレール移動式のウェイトを搭載しているのが特徴です。

【ツルさん】
移動式ウェイトは弾道調整のための機能なんですが、フェース寄りにレール部と10gのウェイトが配置されていることで、ヘッドの重心が浅くなっているのが大きなポイントです。ハードヒッターから高評価を得た2020年の「SIM ドライバー」を彷彿とさせるモデルで、この浅重心タイプを待ち望んでいた人は多かったと思いますよ。

構えると、ステルスの他の2モデルとほぼ同じ印象。フェース角がスクエアで構えやすい

【ホッシー】
構えてみると、ステルスシリーズの他の2モデルとの差をほとんど感じません。アドレスビューはほぼ同じ。カタログを見ても、ライ角とクラブ長はシリーズで統一されているようです。

【ツルさん】
けれど、軽くワッグルして素振りをしてみるだけで、ヘッドの重心位置の違いを感じます。「ステルス プラス」は明らかにフェース側に重さを感じるのと同時に、すばやくヘッドを振り抜けそうな雰囲気があります。では、ホッシーから試打をどうぞ！

【動画】ホッシーとツルさんが「ステルス プラス ドライバー」を試打検証

ホッシーの「ステルス プラス ドライバー」試打データ

【ホッシー】
打ってみると、3モデルのなかで一番ボールスピードが出ました！ でも、飛距離に関しては「ステルス ドライバー」が勝っていました。「ステルス プラス」は、僕が打つとスピン量が少し多くなってしまいました。

【ツルさん】
ホッシーは、打ちにくそうにしていましたよね。標準装着されているシャフト「TENSEI SILVER TM50(‘22)」が合っていないようでした。それでスピン量が増えてしまったのかも。

【ホッシー】
そうなんです。他の2モデルに装着されている「TENSEI RED TM50(‘22)」のほうが打ちやすかったです。

ツルさんの「ステルス プラス ドライバー」試打データ

【ツルさん】
僕はホッシーとは逆で、「ステルス プラス」の標準シャフトのほうが打ちやすかったです（笑）。ヘッド性能だけで言うと、シリーズでいちばんスピン量が少ないのは「ステルス プラス」。中弾道のボールで強く前へ飛ばせるモデルになっていますね。もともとスピン量が少ない人には扱いにくいだろうけど、ハードヒッターが叩いたときには、このモデルがいちばん飛ばせると思います。

標準シャフトの「TENSEI SILVER TM50（'22）」

【ホッシー】
もともと僕は低スピンなのですが、打ち出し角さえ確保できれば、問題なく打てそうでした。それにカーボンフェースのおかげなのか、サイドスピンが入りにくいように思います。適度な直進性もあって、決して難しいドライバーには感じませんでした。

【ツルさん】
ヘッドの重心が浅いぶん操作性がいいので、積極的にフェースターンしていくスイングのゴルファーであれば、球をつかまえやすく感じるかもしれません。けれど、そうじゃない人が使うと、球をつかまえにくく感じるモデルです。お世辞にもやさしいモデルとは言い難いですが、「ステルス プラス」は飛ばせるニオイがしますよ。ヘッドスピード45m/s以上のゴルファーなら検討してもいいでしょうね。

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他の2モデルよりバックスピン量が少なく操作性が高い、ハードヒッターの上級者が飛ばしやすい性能。新フェースの恩恵か、左右ブレは少ない

■ 試打したクラブのスペック

テーラーメイド ステルス プラス ドライバー
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：TENSEI SILVER TM50(‘22) ●硬さ：S

■ マイクラブ情報

ホッシー：テーラーメイド SIM MAX ドライバー
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：Diamana TB 50 ●硬さ：S

ツルさん：タイトリスト TSi3 ドライバー
●ロフト角：10度 ●シャフト：VENTUS BLUE 6 ●硬さ：X