「右にフケても飛ばせる」キャロウェイ GBB エピック サブゼロ ドライバー

お試しスペック
ロフト角：9度
シャフト：スピーダー エボリューション for GBB (フレックスS)
発売日：2017年2月17日、価格：税抜7万5000円（税込8万1000円）

【ミーやん】こちらは、『GBB エピック スター ドライバー』の兄弟モデル。ヘッド内部のフェース寄りに2本のチタン製の柱を設けた「ジェイルブレイク テクノロジー」を新採用しつつ、ヘッド脱着式でロフト角とフェース角の調整が可能です。ただし、ソール後方の移動式ウエイトは省かれています。この「サブゼロ」は、いわゆるハードヒッター向けのアスリートモデルとして位置づけられるドライバーですね。

【ツルさん】日本では展開されませんでしたが、アメリカでは『XR サブゼロ ドライバー』というモデルがあって、一時期は石川遼プロが使用していました。サブゼロの呼称が付けられているのは、フェースセンターとスイートスポットを限りなく近づけた低重心設計のロースピンモデル。『XR サブゼロ ドライバー』は、一般的なゴルファーが打つと球が上がりづらくて使いこなせないと評されたモデルでしたが、この新作はどうなんでしょうか。楽しみですね。

【ミーやん】試打クラブのロフト角は9度、ボクが打つと予想どおり低弾道の低スピンでした。まっすぐ打てたときには、球がお辞儀するようにドロップしてしまいます。驚くべきことに右にフケ球を打っても、バックスピン量が2000回転ほどに収まります。強烈な低スピンドライバーです。というか、このクラブはボクの手に負えません（笑）。

【ツルさん】『GBB エピック スター ドライバー』も低スピンでしたが、こちらも同等かそれ以上のレベルです。僕の場合も、どうやって打ってもスピン量が3000回転以上にはなりませんよ。ロフト角9度だと打ち出し角を上げるのにも苦労しますが、10.5度のモデルなら無理なく適正弾道で飛ばせそうです。

【ミーやん】ヘッド形状は三角形に近くて、クラウン側が盛り上がっています。これはキャロウェイの上級者モデルに採用されている伝統的なシェイプですね。打感は「サブゼロ」のほうが「スター」よりもマイルドです。フェースにボールがくっついているような感触があって、打っていて気持ちがいいです。

【ツルさん】個体差はあるかも知れませんが、この「サブゼロ」も標準の状態でオープンフェースだし、球がつかまるタイプのドライバーではありません。上がってつかまるドライバーをやさしいと言うならば、決してやさしくはありません。でも、こういった低スピン弾道をウリにするドライバーとしては、従来よりもヘッドの動きに安定感があります。それがカーボンの使用率を高めた複合素材ヘッドの効果でしょうね。ハードヒッターにとっては、やさしく進化していると思いますよ。

【ミーやん】ボクが打つと、とにかく上がらない、つかまらない、っていう印象でした。もし使うとしたら、「スター」の10.5度をチョイスしますね。

【ツルさん】間違いなく「スター」のほうが安心して打っていけますよね。ともあれエピックシリーズのドライバーは、どちらもロフト角は大きいほうが、いい結果を得られるゴルファーが多そうです。

取材協力/メトログリーン東陽町