ヤマハ
適正な反発エリアと専用シャフトで飛ばす
発売日：2009/12/05 オープンプライス
ヤマハ インプレスX D201 ドライバー
クラブを計測してみると？
フェース角は＋3度。ライ角度は60度前後とアップライト。重心アングルも26.5度と大きめだ。見た目通り、ヘッドが返りやすく捕まりがいい。また、重心距離が短くてヘッドの操作性が良い。トップやダウンでフェースが開いても、シャープにフェースを返していきやすいドライバーだ。シャフトについては、純正のS（orbit TBX－410D）は手元側と先端側のしなりが大きい、ダブルキックポイント設計。切り返しで手元がしなり、インパクトゾーンではシャフト先端がムチのようにしなり戻る。この影響でヘッドがアッパーに動き、打ち出し角度が高くなっている。しなり戻りはややスロー。トルク値は4.4。フレックスによってトルク値は異なり、Rシャフトに比べるとねじれる度合いが少なく、シャープなフィーリングを味わえる。スライサーにドローを打たせるためのスペックが満載だ。
クラブ測定データ
| シャフト | ロフト（度） | リアルロフト（度） | ライ角（度） | フェース角（度） | 長さ（インチ） | 振動数(cpm) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 | 12 | 60 | +3 | 45.75 | 243 | |
| orbit TBX-410D（S） | 10 | 12 | 60 | +3 | 45.75 | 243 |
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