| メーカー | ヤマハ |
| ブランド | inpres |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2009/12/05 |
| 価格 | オープンプライス |
| ユーザー評価 | 4.1点（35件） |
適正な反発エリアと専用シャフトで飛ばす
GDOショップで見るゴルファーの最大飛距離を引き出す新開発シャフト「orbit」で、効率的に初速アップ。ゴルファーの打点に合わせて拡大した反発エリアに加え、短い重心距離設定と460cm3のオーソドックスなシャローヘッド。力強い高弾道ドローがやさしく打てます。
高弾道ドロー
重心高さ比率：61%
フェース高さ：51.0mm
orbit TBX-410D・・・S：43～46m/s、SR：40～43m/s、R：35～40m/s
※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
マーク金井が斬る！今回のドライバーはズバリ
・ドロー弾道で飛ばしたいゴルファー
・スライスの度合いを減らしたい人
・高弾道のキャリーボールを打ちたい人
シャローフェースでやさしさが伝わります。つかまりもよさそうです。打ってみると高弾道のドローで飛んでいきます。
試打レビューを読む
前回は上級者モデルの「V201」を打ちこなせずに悲しい思いをしましたが、この「D201」のスペックは僕にジャストマッチでした。シャフトは僕のヘッドスピード（42m/sぐらい）でもタイミングが取りやすくて振りやすいし、ロフト10度で打ってみると高めの弾道で飛んでそうでした！
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | ELF鍛造チタンフェース、KS100チタンボディ |
| グリップ | インプレスXオリジナルラバー ND レッド |
| 特徴 | アベレージゴルファー向けに開発されたドライバー。反発エリアをトウ側上部、ヒール側下部に広げている。 |
| ロフト | フレックス | ライ角 | フェース角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | S | 61 | +1 | 45.75 | 300 | 54 | D1 | 4.4 | 中元調子 |
| 10 | R | 61 | +1 | 45.75 | 291 | 45 | D0 | 5.1 | 中元調子 |
| 10 | SR | 61 | +1 | 45.75 | 293 | 47 | D0 | 4.9 | 中元調子 |
| 10 | S | 61 | +1 | 45.75 | 300 | 54 | D1 | 4.4 | 中元調子 |
| 11 | R | 61 | +1 | 45.75 | 291 | 45 | D0 | 5.1 | 中元調子 |
| ロフト表示 | 10 |
|---|---|
| リアルロフト | 12 |
| クラブ長さ | 45.75 |
|---|---|
| ライ角 | 60 |
| フェース角 | +3 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 243 |
今までのクラブと比較して、1ラウンド目は50%、2ラウンド目は75%、3ラウンド目は100%の使用率となりました。
軽くて振りぬきやすいクラブです。飛距離はそこそこ、方向性はいいクラブです。
軽くて振りぬきやすいクラブです。飛距離は思ったほどでませんが方向性は良いですよ。この価格であればお買い得商品だと思います。
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