ヤマハ
“操作性”と“飛び”を両立
発売日：2010/11/27 オープンプライス
ヤマハ インプレスX V440パワーレングス ドライバー
クラブを計測してみると？
フェース角は＋0.5度とややフックフェース。ライ角度は60.75度とアップライト。この2つは捕まりやすいスペックだが、反面、重心アングルは20度と少ない。これが影響しているのだろう。スイング中にヘッドが返りづらいこともあって、フックフェースの割には球が捕まらない。捕まるヘッドではなく、真っ直ぐ打てば軽いフェード弾道になりやすい。それでいて、インからあおって打つとヘッドの挙動が不安定になり、引っかけ球が出やすい側面もある。
シャフトについては、純正のS（ツアーAD LV－6）は手元側が硬めで、中間から先端が軟らかいタイプ。このため、切り返しでは中間部分がムチのようにクニャッとしなり、粘り感がある。そして、ダウンからインパクトにかけてはスピーディにしなり戻る。先端側は軟らかいが、ヘッド特性の影響もあってヘッドはアッパーに動く度合いはそれほど強くない。トルク値は3.5度。実際にスイングするとねじれ感が非常に少なく、シャフトの挙動はシャープだ。長さは実測値で45.75インチ。クラブ重量は310.4gでバランスがD2。45インチ換算すると約318g。20～50歳ぐらいの男性で、体力が平均以上の人と相性が良いスペックだ。
クラブ測定データ
| シャフト | ロフト（度） | リアルロフト（度） | ライ角（度） | フェース角（度） | 長さ（インチ） | 振動数(cpm) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 | 10.75 | 60.75 | ＋0.5 | 45.75 | 259 | |
| グラファイトデザイン ツアーAD LV－6（S） | 10 | 10.75 | 60.75 | ＋0.5 | 45.75 | 259 |
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