コブラ「キング LTDx MAX ドライバー」の評価は！？

コブラ キング LTDx MAX ドライバーをHS40未満の女子プロが試打したら…【西川みさと】

全てのプレーヤーが最長飛距離＝Longest Total Distance(LTD)を達成できるように、究極(Xtreme)を目指したコブラ「キング LTDx」シリーズ。高初速と安定性の両立を目指した性能は、新たなコブラファンを獲得できるのか！？ ヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が採点。まずはHS40m/s未満の女子プロ・西川みさとが、ドローバイアス設計「キング LTDx MAX ドライバー」を評価した。

• 1WのHS40m/s台・筒康博の場合
• 1WのHS50m/s台・万振りマンの場合

「HS30m/s台でも合うコブラ」

やや低めの弾道ではあるものの強い球筋で飛んでいた

―率直な印象は？
「ヘッドとシャフトのバランスが良く、全体的にとても振りやすいです。ミスへの寛容性が高く、やさしい性能ですが、スピン量も適度に抑えられ、強い球がしっかり出せる。難しいイメージの海外ブランドですが、平均的なモデルよりもやさしめなヘッドに、純正シャフト『スピーダー NX for Cobra』の軽快さがマッチして、クラブの振りやすさを演出してくれています」

ヒール側に配したウエイトでつかまりの良いドローバイアスに設計した「LTDx MAX」

―シャフトはどのような特性？
「硬さ(フレックス)Sですが、しなり量が多く感じられ、平均HS30m/s台の私でもちょうど良く感じられるやわらかさ。コブラオリジナルの藤倉コンポジット『スピーダー NX』ということで、特性をしっかり合わせてつくられたことが、少し振っただけでも伝わってくるほど適正です」

日本人ゴルファー用に設計された50g 台のオリジナル純正シャフト

―飛距離性能は高い？
「フェース面はインフィニティマークが付いた細かなミーリングが施されており、スピン量は抑えられている感覚があります。やや少なすぎる気さえする量(平均2475rpm)で、ロフト角10.5度の割に、少しドロップ気味に飛んでいるイメージ。ただ、実際にコースボールであればスピン量はもう少し上がると思うので、ちょうどいい高さ＆イメージ通りの弾道になると思います」

ソール後方にウエイト1個の「LTDx」ヒール側に追加した「LTDx MAX」前方に2個配置の「LTDx LS」

―同シリーズの他2機種とはどう違う？
「キャロウェイ『ローグ ST』ほどの3モデル間の差は感じませんでしたが、『LTDx MAX』がやさしく、スタンダード『LTDx』が中間、『LTDx LS』が操作性重視と、それぞれの特色をしっかり押さえたラインアップに感じられます。私が選ぶなら、つかまりのいい『LTDx MAX』になりますが、見た目のサイズ感はスタンダード『LTDx』とほぼ一緒。『LTDx LS』のみ、やや小ぶりでシビアな印象を受けますが、構えづらさはなく、全く扱えないほどシビアなモデルではありません」

クラウンとソールに装着するカーボン素材の量を前作より20%増量したマルチマテリアル構造

―コブラのイメージは変わった？
「前作『RADSPEED』シリーズも悪い評価ではなかったのですが、それよりもオーソドックス＝正統派寄りになったというか、個性よりも振りやすさを重視している印象です。『コブラ』はブライソン・デシャンボーのイメージが強く、HSの遅いゴルファーにはシビアなイメージを連想しますが、今作は全くそんなことはなく、マイルドに生まれ変わった感じ。特に『LTDx MAX』は寛容性が高く、多くのゴルファーに適したドライバーとなっています」

「以前のコブライメージである派手さがデザインでも性能面でも抑えられた」と西川

―どのような人向き？
「このままの純正シャフトであれば、ツアープロから非力な女性ゴルファーまで扱えるほど、選べるユーザーが幅広いと思います。私くらいのHSでも全然大丈夫です。3機種そろっていれば、誰にでも合わせられそう。スタンダードを基準につかまりやすいか、つかまりにくいかで、『LTDx MAX』と『LTDx LS』を選べば良し。とても選びやすくなったシリーズに感じます」

“正統派寄り”のシフトチェンジが高得点に【総合評価4.3点】

【飛距離】4.0
【打 感】4.5
【寛容性】4.5
【操作性】4.5
【構えやすさ】4.0

・ロフト角：10.5度
・使用シャフト：スピーダー NX for Cobra(硬さS)
・使用ボール：川口グリーンゴルフ専用レンジボール

取材協力／トラックマンジャパン株式会社、川口グリーンゴルフ

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